Электроусилитель руля

Коллеги! Приехала Гранта с усилителем 1117-3450008-06 производства «Автоэлектроника». Претензия в следующем: на скорости начиная от 30 км/ч происходит ощутимое снижение эффективности усилителя, причем не резко, а постепенно. Понятно, что с увеличением скорости компенсация и должна снижаться, но здесь на 50 км/ч и выше ощущение уже такое, что усилителя вообще нет и клиент утверждает, что раньше так не было и проблема появилась где то с месяц назад. На стоящем а/м и при малых скоростях усилитель работает идеально – никаких рывков, закусываний и т.д. В блоке управления ошибок нет, все параметры во время движения соответствуют в том числе «режим компенсация – да», «режим снижение мощности – нет». Машине 1,5 года, пробег 8т. с копейками. Давление в шинах и углы установки колес в норме. Сталкивался ли кто с подобным?

Попробуйте сброс сделать через ДСт

ELISEEV_61066 wrote:Попробуйте сброс сделать через ДСт

Сразу забыл написать - это тоже делали.

датчик скорости в стружке

Коллеги, а можно ли вместо ЭУРУ MANDO поставить с 02 окончанием? Ничего дополнительно не нужно?

можно, ничего не нужно

SHISHKIN_N wrote:можно, ничего не нужно

Спасибо!

GLAZKOV_V wrote:Добрый день коллеги. Не буду плодить темы задам вопрос здесь. Подскажите может кто сталкивался. Имеем автомобиль ГРАНТА пробег 300 км. Пенсионер за рулем. При прямолинейном движении 50-60 км/ч автомобиль движется прямолинейно, начинаем поворачивать и отпускаем руль, автомобиль движется согласно поворота руля и на прямолинейное движение не возвращается. Рейку ослабляли, развал-схождение проверили результат ноль. В ЭУР ожибок нет. Куда копать, может сам ЭМУР.

А если попробовать с отключенным ЭМУР прокатиться?

LIBIK_S wrote:

GLAZKOV_V wrote:Добрый день коллеги. Не буду плодить темы задам вопрос здесь. Подскажите может кто сталкивался. Имеем автомобиль ГРАНТА пробег 300 км. Пенсионер за рулем. При прямолинейном движении 50-60 км/ч автомобиль движется прямолинейно, начинаем поворачивать и отпускаем руль, автомобиль движется согласно поворота руля и на прямолинейное движение не возвращается. Рейку ослабляли, развал-схождение проверили результат ноль. В ЭУР ожибок нет. Куда копать, может сам ЭМУР.

А если попробовать с отключенным ЭМУР прокатиться?

Вот поездить бы на ней более 300 км пробега. Колеса и не должны возвращаться к прямолинейному движению. В ТУ на автомобиль и техническом регламенте не сказано что рулевое колесо должно вернуться и встать в положение соответствующее прямолинейному движению. Должна создаться тенденция возврата то есть самовращение, но рулевое колесо имеет право либо не дойти до этого положения либо перейти его (см. ГОСТ по управляемости АТС).

ГОСТ Р 52302-2004 пункт 5.4.2.1

S_MANZHELEY wrote:

LIBIK_S wrote:

GLAZKOV_V wrote:Добрый день коллеги. Не буду плодить темы задам вопрос здесь. Подскажите может кто сталкивался. Имеем автомобиль ГРАНТА пробег 300 км. Пенсионер за рулем. При прямолинейном движении 50-60 км/ч автомобиль движется прямолинейно, начинаем поворачивать и отпускаем руль, автомобиль движется согласно поворота руля и на прямолинейное движение не возвращается. Рейку ослабляли, развал-схождение проверили результат ноль. В ЭУР ожибок нет. Куда копать, может сам ЭМУР.

А если попробовать с отключенным ЭМУР прокатиться?

Вот поездить бы на ней более 300 км пробега. Колеса и не должны возвращаться к прямолинейному движению. В ТУ на автомобиль и техническом регламенте не сказано что рулевое колесо должно вернуться и встать в положение соответствующее прямолинейному движению. Должна создаться тенденция возврата то есть самовращение, но рулевое колесо имеет право либо не дойти до этого положения либо перейти его (см. ГОСТ по управляемости АТС).

ГОСТ Р 52302-2004 пункт 5.4.2.1

В ТУ, как раз, сказано про возврат рулевого колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению.
ТУ 4514-025-00232934-2013 "Lada Granta" лист 27, п 1.2.18

Вопрос в следующем: При пробной поездке с подключенной ДСТ-14 в параметрах отображается скорость в контроллере, скорость в блоке АБС, а скорость в параметрах ЭУР остаётся неизмненной-0, при этом остальные параметры блок ЭУР видит: обороты двигателя, напряжения, токи меняются..
провод от разъёма х1 до ЭУРа звонили, контроллер подкидывали, даже эур на пробу пришлось поставить-скорость-0.
куда смотреть? заранее СПАСИБО

Та же история, только вместо датчика скорости на коробке заглушка! Прошу помощи, куда смотреть! Усилитель Мондо

Попробуйте ЭБУ сбросить. В ДСТ должно быть меню «доп испытания» там разные виды сброса.

Здравствуйте!
Столкнулись с такой трудностью. GRANTA 21911 При замене КПП и пробной поездке зарегистрировалась ошибка в ЭУР С1012 - отсутствие сигнала с датчика скорости. При этом загорается индикация на приборке - руль и ЭУР продолжает работать, только усилие меняется.
При получении новой КПП 21800170001400 , на ней была установлена заглушка, ее поменяли на датчик от старой КПП. Как в итоге выяснилось, в КПП отсутствует мишень!
Есть методика программно устранить несоответствие? Т.е. чтобы ЭУР принимал сигнал с ABS?
Прошу прощения, если уже обсуждалось, не нашел.

У нас переставляли мишень со старой кпп. Думаю есть вариант с заменой контроллера. На старом ЭБУ мы имеем вход датчика скорости. На новом этот контакт уже выход сигнала датчика скорости для ЭМУР.

KRUCHENKOV_44519 wrote:У нас переставляли мишень со старой кпп. Думаю есть вариант с заменой контроллера. На старом ЭБУ мы имеем вход датчика скорости. На новом этот контакт уже выход сигнала датчика скорости для ЭМУР.

Ну это крайний метод в нашем случае.