АМТ. Вибрация и рывки при трогании и всё, что с ними связано.

ZAYCEV_A wrote:

KORZHIN_35310 wrote:прочитав все ветку так и не понял, кто как решает вопрос по вибрации? выявлено при трогании через раз, в основном под нагрузкой в горочку в пробке

Все решают согласно результатам полученным при диагностике по НТД.

Ни добавить ни убрать))))

Здравствуйте, коллеги. К какому-то общему знаменателю пришли по рывкам и вибрации АМТ 1,8 Веста? Кто виновник: актуатор или сцепление? Сегодня принимали такой а/м, на излёте гарантии. В ползущем темпе (не спеша, при притормаживании, движение вперед и назад) происходит адовая тряска машины.

Перегрев сцепления, актуатор ни при чем.

DROVNIKOV_30907 wrote:Перегрев сцепления, актуатор ни при чем.

спасибо!

О замене дисков сцепления. Просмотр новости от 29.10.2021

В дополнение к информационному письму №90-18 от 25.10.2018г. сообщаем, что на автомобилях XRAY, укомплектованных ДВС 1.6л. с АМТ, и VESTA, укомплектованных ДВС 1.8л. с АМТ, по дефекту "вибрация при трогании автомобиля" необходимо устанавливать ведомый диск сцепления 21179-1601130-02.

Вопрос: Как на двигатель с 1.6 мотором поставить ведомый диск от 1.8? Для этого надо будет поменять и маховик и корзину...

Значить меняем на двигателях с 1.6 моторами ставим "комплект" от 1.8, верно?

PANKRATYEVU_I wrote:О замене дисков сцепления. Просмотр новости от 29.10.2021

В дополнение к информационному письму №90-18 от 25.10.2018г. сообщаем, что на автомобилях XRAY, укомплектованных ДВС 1.6л. с АМТ, и VESTA, укомплектованных ДВС 1.8л. с АМТ, по дефекту "вибрация при трогании автомобиля" необходимо устанавливать ведомый диск сцепления 21179-1601130-02.

Вопрос: Как на двигатель с 1.6 мотором поставить ведомый диск от 1.8? Для этого надо будет поменять и маховик и корзину...

Значить меняем на двигателях с 1.6 моторами ставим "комплект" от 1.8, верно?

Во 2-м полугодии 2021 года стартовал выпуск а/м XRAY GAB12 c АМТ (Двигатель 21129, 1,6 л 16 кл., 78 кВт (106 л.с.), КП 2182, 5АМТ), а XRAY GAB32 с АМТ ДВС 1,8 - снят с производства. Информация в разделе ЛГ "Важное" О дисках сцепления от 29.10.2021г предназначена только для а/м с АМТ: GAB12, GAB32 и GFL32.

В справочнике применяемости узлов в разделе - трансмиссия - сцепление - применяемость сцепления, про X-Ray 1,6 АМТ не нашел никакой информации по применяемости сцепления. Можно было бы туда инфу подкинуть, пожалуйста.

KORNYAKOV_S wrote:В справочнике применяемости узлов в разделе - трансмиссия - сцепление - применяемость сцепления, про X-Ray 1,6 АМТ не нашел никакой информации по применяемости сцепления. Можно было бы туда инфу подкинуть, пожалуйста.

Принимается... Скоро восполним пробел.

KORNYAKOV_S wrote:В справочнике применяемости узлов в разделе - трансмиссия - сцепление - применяемость сцепления, про X-Ray 1,6 АМТ не нашел никакой информации по применяемости сцепления. Можно было бы туда инфу подкинуть, пожалуйста.

В разделе - трансмиссия - сцепление - применяемость сцепления, в таблицах дополнена модификация GAB12

СПАСИБО!

можно внести корректировки в применяемость сцепления, например про Ларгус вообще ни слова. Вот зашел в каталог и обнаружил, что на Ларгус с нашим 16 кл, и КПП 21809 устанавливаются сцепления 211791601085(20) и ведомый 211791601130(20), и очень странно при заказе детали нажимной стоит 6К, ведомый 7К, а комплект 4К. Что совсем не понятно.

KORNYAKOV_S wrote:и очень странно при заказе детали нажимной стоит 6К, ведомый 7К, а комплект 4К. Что совсем не понятно.

А чего удивляться, также например, ступица с подшипником 2110 стоит дешевле, чем подшипник отдельно:)

BIKTIMEROV_I wrote:

KORNYAKOV_S wrote:и очень странно при заказе детали нажимной стоит 6К, ведомый 7К, а комплект 4К. Что совсем не понятно.

А чего удивляться, также например, ступица с подшипником 2110 стоит дешевле, чем подшипник отдельно:)

да я помню, но там хоть разница не такая.

коллеги, прошу совета.
Клиент приехал с жалобой на работу робота (дёргается при включении задней передачи, при переключении с 1 на 2 передачу). Попутно по коммерции попросил поменять сцепление. При разборке обнаружили такой момент – разрыв прижимной пластины шаровой опоры вилки сцепления, что, как мне кажется , и послужило основной причиной дергания. Признаки вмешательства третьих лиц в узел отсутствуют, корзина и диск совпадают с датой сборки а/м. В ДТП не участвовал, КПП в оф ДЦ по информации ЛГ не снималась.
Подскажите, почему происходит такой излом пластины? Встречались ли с этим? Брак сборки / материала или клиент как-то сам спровоцировал такой излом? Но тут робот… А/м висит на подъемнике, клиент греет моск. Вечер, пятница, смеркалось...

Робот 1 минуту держит сцепление выжатым, и нагрузка на эту вилку высока.
Меняли по гарантии на АМТ такую опору