Предписание 29-19

Тоже не понял для чего сканы вкладывать в заявку на ТО

Добрый день!
Подскажите пожалуйста, вот получил пароль от токена, что делать то дальше с ним? инструкция по дальнейшему применению кроме предписания 29-19 есть?

втыкай в USB-порт. дальше сам увидишь. Диагностическая программа без ввода пароля не запустится.

SEDLEZKYI_V wrote:втыкай в USB-порт. дальше сам увидишь. Диагностическая программа без ввода пароля не запустится.

как ни странно но запускается

Там все странно. Все эти заявки и проверки с какого числа прикреплять? Для чего заявки на ТО прикреплять, зачем в каждое ТО тыкать этот код икс? Он же проработает раз в 500 меньше, чем должен. И типа опять покупать за 360 к прибор? Он нам не окупится никогда в жизни. От Панкратова все предписания веселые))

Пора бунтовать!

ZAPLATNIKOV_A wrote:Пора бунтовать!

Смысла нет как скажут так и будем работать тут вроде без вариантов .

Согласно пункту 4 Предписания № 29-19 при оформлении АТО и АГО необходимо вкладывать скан-копию заявки, подписанную потребителем с причинами обращения.
Выделите из общей группы фотографий отдельно строку для добавления заявки (аналогично с VIN, пробег, гарантийный талон), чтобы её не вкладывать отдельно к каждому дефекту в одном АГО.

Принцип то РЕНОвский (да и не только): любое ТО, диагностика или гар.ремонт (даже если это ЛКП или меняется только «железо») фиксируется на сервере. Это, во первых, подтверждает, что заезд именно этого авто и именно в этот день действительно был. А, во вторых, по идее теперь не надо делать кучу скринов с кодами ошибок, идентификаторами, параметрами и т.д. Все это автоматом запишется и уйдет на сервер.
Но, как всегда, куча вопросов:
1. Как быть, если работаешь с машиной не в цеху, где интернет худо-бедно есть, а на «выезде»? Или с интернетом временные проблемы?
2. Как поделить один Grade-X на всех: механиков, делающих ТО или ремонт, диагноста, «застрявшего» с какой-нибудь сложной машиной или катающегося где то для снятия параметров в движении, и т.д.? И все это одновременно? Да и как доверить «драгоценный» прибор и личный пароль кому попало? Ведь если вещь «пошла по рукам», то долго она не проживет.
3. Каких «идентификационных данных» достаточно, если заезд просто на ТО или ремонт не связанный с электроникой.
4. Как часто программа будет требовать пароль и как вообще проверить, а работает ли эта система? Лично у меня пароль запросила один раз, сразу после установки еще на прошлой неделе, а потом каждый день запускается как и раньше. Сегодня попробовал сделать диагностику, как написано – прибор подключен к интернету, Token подключен к прибору. И не ощутил никакой разницы с тем, что было раньше?
Хоть бы сначала вебинарчик какой провели на эту тему!

PISKAREV_AV wrote:Принцип то РЕНОвский (да и не только)

Только РЕНО дополнительно кучу скан-копий каких-либо заявок не отправляет...

Вопрос, если машина на ТО с небольшим перепробегом то после идентификации данных То уже не пройдет?

Жёлтым станет, потом гарантия будет проверяться вручную

С какого числа в итоге вкладывать сканы заявки на работы в АГО и АТО ?

"Срок - вчера"