Рулевая рейка

вот с увеличением фото

RAZINOV_62807 wrote:И снова здравствуйте. У нас клиент Весту пригнал, со стуком рулевой тяги. Обнаружено сквозное отверстие на внутреннем сгибе гофры пыльника рулевой тяги. Вот в чём момент: сам сгиб выглядит уставшим, и есть мнение, что из-за усталости материала произошло образование отверстия. Фото и видео прилагаю. Ознакомьтесь, коллеги, с материалом, было у кого такое в практике? Предъявляли ли аГО по трещине пыльника ввиду дефекта материала? Или эксплуатация имеет место быть? Хочется коллективного мнения услышать по вопросу. Вот видео https://disk.yandex.ru/i/W5giGfi-8tEwJA. Фото ниже.

эксплуатация имеет место быть...я так думаю)))

Пыльник порван-гарантии нет!!!

VANUSHIN_19706 wrote:Пыльник порван-гарантии нет!!!

да в от в этом вопрос. Порван ли, или потрескался на вывороте руля в слабом месте? повреждение в такой "ж..пе мира", куда ткнуть чем-то надо постараться. фото ниже.

RAZINOV_62807 wrote:

VANUSHIN_19706 wrote:Пыльник порван-гарантии нет!!!

да в от в этом вопрос. Порван ли, или потрескался на вывороте руля в слабом месте? повреждение в такой "ж..пе мира", куда ткнуть чем-то надо постараться. фото ниже.

Пыль, грязь и т.д...все между собой трется и контактирует....я бы давил на эксплуатацию. И вообще заметил, что основная масса а/м с проблемами РМ у юр.лиц (комерсы) - водилы наемные, вот и убивают тачки. У физ. лиц - это охота, рыбалка (они думают, что джип купили)...но это мое мнение)))

VANUSHIN_19706 wrote:

RAZINOV_62807 wrote:

VANUSHIN_19706 wrote:Пыльник порван-гарантии нет!!!

да в от в этом вопрос. Порван ли, или потрескался на вывороте руля в слабом месте? повреждение в такой "ж..пе мира", куда ткнуть чем-то надо постараться. фото ниже.

Пыль, грязь и т.д...все между собой трется и контактирует....я бы давил на эксплуатацию. И вообще заметил, что основная масса а/м с проблемами РМ у юр.лиц (комерсы) - водилы наемные, вот и убивают тачки. У физ. лиц - это охота, рыбалка (они думают, что джип купили)...но это мое мнение)))

Что? Пыль и грязь... ? А разве пыльник не предназначен как раз для борьбы с пылью и грязью?

Зачем покупать машину, у которой по слухам, пыльники низкого качества, из тонкого пластика? 100 сгибов и хана? Это конструкторский просчет и по качеству и по расположению.

BURAKOV_1982_TE wrote:

VANUSHIN_19706 wrote:

RAZINOV_62807 wrote:

VANUSHIN_19706 wrote:Пыльник порван-гарантии нет!!!

да в от в этом вопрос. Порван ли, или потрескался на вывороте руля в слабом месте? повреждение в такой "ж..пе мира", куда ткнуть чем-то надо постараться. фото ниже.

Пыль, грязь и т.д...все между собой трется и контактирует....я бы давил на эксплуатацию. И вообще заметил, что основная масса а/м с проблемами РМ у юр.лиц (комерсы) - водилы наемные, вот и убивают тачки. У физ. лиц - это охота, рыбалка (они думают, что джип купили)...но это мое мнение)))

Что? Пыль и грязь... ? А разве пыльник не предназначен как раз для борьбы с пылью и грязью?

Зачем покупать машину, у которой по слухам, пыльники низкого качества, из тонкого пластика? 100 сгибов и хана? Это конструкторский просчет и по качеству и по расположению.

Ну если так...согласен, можно космические технологии внедрять, что бы "вечно ходило". "Низкого качества"...тогда более массовый дефект был!? А вот налипание песка, грязи и прочего...конструкторский просчет по расположению...может быть)))

А какой пробег у Авто?

BURAKOV_1982_TE wrote:....Это конструкторский просчет и по качеству и по расположению.

Это вообще больной вопрос. По жгуту проводов двери задка получил вчера замечательный ответ - "Окисление контактов в разъёме жгутов проводов или разъёма замка багажника в результате попадания конденсата, не является производственным дефектом жгута проводов. Необходимо выявить причину обильного образования конденсата в багажном отделении производственного характера, при выявлении причины - оформить новый запрос с выбором системы..."
Финиш

IVANOV_81600 wrote:А какой пробег у Авто?

84.5 тыс.км, почти три года машине.

На митсухах аутлендер - была проблема - после дождя снега, в общем после езды - тачка ставилась на ночь - как стекала с арок, дисков, и замерзала на пальнике суппорта - результат нажатие на тормоз - разрыв пыльника.

На последнем вебинаре по визуализации дефектов П.Р. Салеев сказал что ДЦ может в рамках диагностических работ снять защитный чехол с рулевого механизма Весты и оценить внутреннюю полость чтобы установить место люфта/стука и зафиксировать отсутствие коррозии.
Потом, как я понимаю, если внутри все чисто и сухо - спокойно предъявить АГО. Нормально на приемке примут такой РМ у которого мы снимали чехол?
Есть спорный вопрос по РМ. Стучит. На пыльнике небольшие потертости, но визуально не сквозные. Чтобы это установить/исключить нам надо снять чехол....

Вопрос ко всем, а приспособления для захомучивания пыльников для реек вест, хреев и ларгусов у вас есть?

Да чего у нас только нет.
Такое?

Вот такие надо под те хомуты.