По какому дефекту расход масла?

Подскажите по какому дефекту провести Веста 1.8. Меняли голову в сборе и поршевую (был расход масла). По базовому единичному пишет: "Приём АГО с базовым единичным дефектом в текущем месяце окончена"

Сегодня уже можно на 777. Я менял: 1004010-000-000 ДЕФЕКТ ПОРШНЯ, 1003011-443-000 ЭЛИПС ОТВ В Г/БЛОКА ПОД НАПРАВЛ ВТУЛКУ

По повышенному расходу масла ДВС (21179) одобрили замену двс. По какому коду, 777 ?

В чем была проблема при повышенном расходе масла? ГБЦ или поршневая?

KALENOV_60005 wrote:В чем была проблема при повышенном расходе масла? ГБЦ или поршневая?

Сначала заменили ГБЦ в сб- жор продолжился. Потом заменили ДВС. На новом двигателе такого дикого расхода нет, граммов 300 на 2000 км.

KALENOV_60005 wrote:В чем была проблема при повышенном расходе масла? ГБЦ или поршневая?

У 21179 расход масла никогда не шёл по цилиндро-поршневой группе.

Николай. А вы не встречали такой закономерности, как начинает пожирать масло после замены ГБЦ?
Было не однократно замечено, что после замены ГБЦ по причине - дефект литья, Начинает употреблять масло.
На одном АМ меняли ГБЦ и ШПГ 4-го цилиндра, отправили. Начала поедать 1,2 и 3 горшками. Заменили ещё 3 ШПГ и успокоилась. Хотя по замерам всё в допусках.
Вот и возникает вопрос по закоксовке колец, пока АМ ожидает поступления ГБЦ на склад.
На крайних заменах ГБЦ прошу механиков снимать ШПГ перед установкой пришедшей ГБЦ. Пока данные АМ не возвращаются с жалобой на угар масла.

GLAGOLEV_30804 wrote:Вот и возникает вопрос по закоксовке колец, пока АМ ожидает поступления ГБЦ на склад.

Это конструктивный или производственный недостаток?

Вопрос не в этом. Вопрос - замечали ли Вы такое проявление или не обращали внимание? Вы ведь нас ставите на путь истинный при согласовании ремонтов ДВС. Т.е. у Вас наших обращений скопилось очень много. Вам проще провести анализ, чем мне. В моём случае могло быть просто совпадение. Вы видите повторных обращений много. И дело сейчас совершенно не в том, чей это косяк, а в том, как его предупредить. Если описанное мной выше подтвердится, то для чего менять по 5 ГБЦ на одном АМ, если нужно снять один раз ШПГ, даже без замера ЦПГ ( естественно при дефекте литья или обработки ГБЦ)

GLAGOLEV_30804 wrote:Вопрос не в этом. Вопрос - замечали ли Вы такое проявление или не обращали внимание?

Ответил выше.

GLAGOLEV_30804 wrote:В моём случае могло быть просто совпадение. Вы видите повторных обращений много. И дело сейчас совершенно не в том, чей это косяк, а в том, как его предупредить. Если описанное мной выше подтвердится, то для чего менять по 5 ГБЦ на одном АМ, если нужно снять один раз ШПГ

Я не могу понять о чём вы говорите. Выше вы написали, что пока двигатель ожидал новую ГБЦ у него закоксовались кольца. Почему нельзя их почистить? Какое отношение данный случай имеет к дефектам завода-изготовителя?

Николай. Закоксовка колец это предположение. Потому и спрашиваю у Вас. Вы видите эти дрыгатели каждоденно. Вы видите в каком случае АМ возвращается, в каком уезжает без проблем. Не нужно мои сообщения принимать в штыки и как претензию. Я то выловлю эту закономерность сам, думал Вы, как профессионал, дадите полезную информацию.

GLAGOLEV_30804 wrote:Николай. Закоксовка колец это предположение. Потому и спрашиваю у Вас. Вы видите эти дрыгатели каждоденно. Вы видите в каком случае АМ возвращается, в каком уезжает без проблем. Не нужно мои сообщения принимать в штыки и как претензию. Я то выловлю эту закономерность сам, думал Вы, как профессионал, дадите полезную информацию.

Вижу как в угоду потребителю, на стороне которого ЗоЗПП, проводятся бессмысленные замены двигателей.
Повторюсь, анализ ЦПГ при обращениях по расходу масла нужно проводить каждый раз, но она (ЦПГ) никогда не является причиной расхода масла на ДВС 21179, за крайне редким исключением.

Я веду речь по двигателям 1.6, Вы про 1.8. Вот где у нас разногласия. 179 моторов давно не видели с угаром превышающим норму завода.
Спасибо за потраченное на меня время.

GLAGOLEV_30804 wrote:Я веду речь по двигателям 1.6, Вы про 1.8. Вот где у нас разногласия. 179 моторов давно не видели с угаром превышающим норму завода.
Спасибо за потраченное на меня время.

Так жеж тема-то была про 1,8.

А я под шумок решил с Вами пообщаться. ))))))))