По какому дефекту расход масла?

KULAKOV_N wrote:

STOLBOV_A wrote:Лада -Имидж последнее время вообще жгёт. Заказал поршни 21177 группы "С". Пришли ,на коробке группа "С" , а в коробке группа"А".

Коллеги, прошу сообщить номера заявок (с портала "ЛАДА-ИМИДЖ") по которым произошла некорректная поставка зап.частей.

DLR001380786 от 14.10.2021

STOLBOV_A wrote:Лада -Имидж последнее время вообще жгёт. Заказал поршни 21177 группы "С". Пришли ,на коробке группа "С" , а в коробке группа"А".

Я направил ЛАДА-ИМИДЖ информацию. С кем-нибудь связывались?

Я говорил с куратором 22 числа. Сказала что шухер уже навели на складе и все сверили. 25 го получил уже то что заказывал.

ИП №80-21 Все понятно, на новом масле количество подтвержденных расходов значительно уменьшится. Не понятно за чей счет заменить масло для контрольного замера.

Понятно за чей. Диагностические работы за счёт дилера.

GORBUNOV_45026 wrote:Понятно за чей. Диагностические работы за счёт дилера.

В данном случае за счет клиента все-таки. Или вы собираетесь за свой счет заливать масло? Другой вопрос если дефект подтвержден, тут логичней оформлять в АГО 2ой объем

А если клиент пойдёт в отказ? И пойдёт-закрутится карусель: жалоба есть - ремонта нет.

Чтобы поступила жалоба, клиент должен продемонстрировать неисправность, а как он ее продемонстрирует без пломбировки? (если не дымит конечно)

KULAKOV_N wrote:Коллеги, при сборке двигателей 21179 (1,8 л) с **.**.2021г. применяется:
- обновлённый масляный насос (21176-1011010-02);
- новые МОК (8450120206);
- новые ШПГ (21177-1004010-30/31/32) с новыми поршнями и поршневыми кольцами.

AO "ЛАДА-ИМИДЖ" продолжает отгружать дилерской сети ГБЦ 21176-1003007-50 с установленными маслоотражательными колпачками (МОК) старого состояния (8450073537).
Но эти ГБЦ посчитаны, упакованы в коробки и имеют ограниченное количество.
На коробках есть наклейка с порядковым номером и комментом (см. фото) о необходимости установки на эту ГБЦ маслоотражательных колпачков нового образца (8450120206).
При получении таких ГБЦ, необходимо обязательно производить замену МОК старого образца 8450073537 на МОК нового образца 8450120206. Новые МОК визуально отличаются цветом (полностью серые).
Технологическая инструкция регламентирующая процесс - 3100.25100.40174.
Предписание по теме готовится, мы не успеваем его выпустить, а дилерская сеть уже начала получать такие ГБЦ.

С уважением,
Николай
ОТПД УОСОА
АО "АВТОВАЗ".

Получили такой комплект запасных частей. Непонятно следующее - зачем новые поршни снимать с новых шатунов (приходят ШПГ в сборе) и устанавливать на "родные" шатуны?

SOROKIN_17006 wrote:

KULAKOV_N wrote:Коллеги, при сборке двигателей 21179 (1,8 л) с **.**.2021г. применяется:
- обновлённый масляный насос (21176-1011010-02);
- новые МОК (8450120206);
- новые ШПГ (21177-1004010-30/31/32) с новыми поршнями и поршневыми кольцами.

Получили такой комплект запасных частей. Непонятно следующее - зачем новые поршни снимать с новых шатунов (приходят ШПГ в сборе) и устанавливать на "родные" шатуны?

Принято такое решение.
Может это ещё изменится. Пока так.
Суть - чтобы не менять вкладыши коленвала на новом пришедшем двигателе.

Спасибо, Николай.
С шатунами вопрос прояснился. Соответственно - если стояли 4 шт коричневых и прислали 4 коричневых - можно и не перебивать поршни, а просто переставить вкладыши. В противном случае остается вопрос по повторно установленным стопорным кольцам поршневых пальцев, ну да ладно, в канавках защелкнулись.
Насос с индексом 02.
Там внутри что-то болтается!!!!(Это механик прокричал из агрегатки) Мы было подумали, что нет пружины и болтается плунжер редукционного клапана. Спасибо коллегам, подсказали, что там направляющая для исключения изгиба пружины, тревогу бить не стали, установили.
ГБЦ с индексом 50.
Получили из ЛИ, на коробке наклейка - заменить МОК. Выписали, механик разобрал, снял, позвал - а там уже серого цвета МОК были, такие же как со склада взяли. Вопрос по сальникам распредвалов тот же что и со стопорными кольцами поршневых пальцев. Тут рисковать не стали, взяли новые, в отличии от ск они есть и их можно заказать отдельно.

Поршни группы С и на самом деле поршни группы С, размер 81,98. (Поршни В больше похожи на поршни А, и даже поменьше, попадались размеры 81,95). Мы установили С.

SOROKIN_17006 wrote:
Насос с индексом 02.
Там внутри что-то болтается!!!!(Это механик прокричал из агрегатки) [...] подсказали, что там направляющая [...], установили.

Направляющая она болтаться не должна вообще-то, это часть пробки.

SOROKIN_17006 wrote:
ГБЦ с индексом 50.
Получили из ЛИ, на коробке наклейка - заменить МОК. [...] а там уже серого цвета МОК были

Прикольно.

SOROKIN_17006 wrote:
Поршни группы С и на самом деле поршни группы С, размер 81,98. (Поршни В больше похожи на поршни А, и даже поменьше, попадались размеры 81,95). Мы установили С.

Подобрав зазор 0,03 мм получаем повышенные механические потери и снижение производительности двигателя.
Хорошо если погрешность измерений минимальная.
А поршни В и должны быть 81,95, просто никак ТИ 40207 не обновиться.

SOROKIN_17006 wrote:
С шатунами вопрос прояснился.

Понятно же что перестановка шатунов только при замене двигателя требуется?

KULAKOV_N wrote:

SOROKIN_17006 wrote:
С шатунами вопрос прояснился.

Понятно же что перестановка шатунов только при замене двигателя требуется?

Теперь да.
однако цитата из ответа:

"...а на ШПГ демонтировать шатуны, выполнить замену поршней и поршневых колец с предварительного заказанного и полученного комплекта ШПГ нового состояния 21177-1004010-30/31/32 (8450120300 класс А/ 8450120299 класс В/ 8450120298 класс С). В АГО, разместить фото вновь установленных новых поршней..."

Мы сразу согласовывали ремонт двигателя, про замену агрегата в сборе речи не было.

Веста спорт приехала с расходом 0,67/1000. По спорту нормы те же?