Неисправность КСУД из-за катушки

Добрый день!
1,6 16 клап.
Подскажите, возможно ли сгорание чего-то (и чего именно) в КСУД при неисправной индивидуальной катушке зажигания. Из КСУД запах горелого...

Вот так бывает после мойки двигателя. И закончилось неисправностью КСУД. Т.н. "ключ" выгорел, нет управления на ИКЗ. Бывает.

так то да... а если ДВС не мыт. наоборот в пыли и грязи. Катушка внешне если хорошо выглядит

Предлагаю рассмотреть вопрос без использования "БЫ" и "ЕСЛИ". Что по факту с ИКЗ и автомобилем в реалии?

SOROKIN_17006 wrote:Вот так бывает после мойки двигателя. И закончилось неисправностью КСУД. Т.н. "ключ" выгорел, нет управления на ИКЗ. Бывает.

мозги утащили за собой катушку

ELISEEV_61066 wrote:

SOROKIN_17006 wrote:Вот так бывает после мойки двигателя. И закончилось неисправностью КСУД. Т.н. "ключ" выгорел, нет управления на ИКЗ. Бывает.

мозги утащили за собой катушку

Наоборот, катушка утащила мозги.

SOROKIN_17006 wrote:

ELISEEV_61066 wrote:

SOROKIN_17006 wrote:Вот так бывает после мойки двигателя. И закончилось неисправностью КСУД. Т.н. "ключ" выгорел, нет управления на ИКЗ. Бывает.

мозги утащили за собой катушку

Наоборот, катушка утащила мозги.

Первопртичина свечи денсо (иридиевые ) ?_)))+ (я просто посмеяться ляпнул)

Была такая хрень пару раз....

Свечи оригинал. Катушка неисправна, с ней ДВС "троил". В КСУД ошибки Р0351, P0352, P0353, P0354 по обрыву цепи управления катушек зажигания.
Цепи питания и управления катушками проверены, все исправно. После замены одновременно КСУД и ИКЗ неисправность более не проявляется. Вероятно межвитковое замыкание в ИКЗ привело к сгоранию силового ключа (транзистора) на управление ИКЗ.

при выгорании ключа данные ошибки не фиксируются. фиксируются просо пропуски воспламенения. данные ошибки фиксируются при выгорании резюка перед транзюком. Но если они сгорели, то и запуска не будет. Евсть подозрение, что вместо резюков установлены перемычки, но и здесь есть подвох, начиная с М74 просто перемычка не прокатит. после запуска ДВС работает пару секунд и глохнет.

Тоже задавался в своё время вопросом - кто виновник? только в моем случае там еще масло в колодце соответствующем катушке было. Панкратов тогда сказал - разделяйте дефекты т.е. контроллер - дефект контроллера, катушка - дефект катушки, масло в колодце - отдельный дефект. И в итоге - неакцепт. Причина - неверно оформлено АГО по фото специалисты с завода увидели следы воды на контроллере и по их версии дефект - попадание воды в салон и соответственно виновник - кузов. Тогда еще помню удалось по телефону пообщаться сказали , что при такой связке (катушка - контроллер и там еще предохранитель выгорает постоянно) контроллер тянет за собой катушку и в основном это происходит из за попадания на него воды

GLAGOLEV_30804 wrote:при выгорании ключа данные ошибки не фиксируются. фиксируются просо пропуски воспламенения. данные ошибки фиксируются при выгорании резюка перед транзюком. Но если они сгорели, то и запуска не будет. Евсть подозрение, что вместо резюков установлены перемычки, но и здесь есть подвох, начиная с М74 просто перемычка не прокатит. после запуска ДВС работает пару секунд и глохнет.

Он и запускается на 2-3 секунды и глохнет. Больше ошибок в КСУД нет.