(GRADE X)

Добрый день коллеги. Вопрос в следующем, если у нас возникли проблемы с диагностическим прибором (GRADE X) и нет возможности подключения к автомобилям с USB-Token и отправки информации на завод. При закрытии АГО и АТО будет ли не акцепт и будут ли к нашему ДЦ применяться штрафные санкции? И в каких размерах если будут? Конкретной информации в информационных письмах нет! Если можно дайте ответ не ссылаясь на информационные письма, а простым человеческим языком Заранее спасибо!

Первый вопрос почему нет возможности провести диагностику с использованием "токена"? Второй вопрос прибор обновлен до необходимой версии? Третий вопрос что за неисправности с прибором? По штрафам и наказаниям. Если имеющаяся проблема связана с функционированием информационных систем АО АВТОВАЗ наказаний не будет. Если технические проблемы у вас то применение санкций возможно.

Павел Русланович!
Может быть стОит сначала нормально настроить передачу данных с Кодекса на сервер? Потренироваться «на кошках»? Можно на «студентах», приезжающих на обучения? Убедиться, что все работает? Затем провести обучение, хотя бы вебинар? А уже потом применять штрафные санкции?
Например, выше (точнее,в другой теме) уже задавался вопрос:
как быть с Грантами/Калинами/Приорами/4х4, у которых НЕТ ФУНКЦИИ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНФИГУРИРОВАНИЯ? И как выполнять ИП 98-19 (с дополнением): «…для передачи информации необходимо войти в режим конфигурирования электронных блоков…»?????

PISKAREV_AV wrote:Павел Русланович!
Может быть стОит сначала нормально настроить передачу данных с Кодекса на сервер? Потренироваться «на кошках»? Можно на «студентах», приезжающих на обучения? Убедиться, что все работает? Затем провести обучение, хотя бы вебинар? А уже потом применять штрафные санкции?
Например, выше (точнее,в другой теме) уже задавался вопрос:
как быть с Грантами/Калинами/Приорами/4х4, у которых НЕТ ФУНКЦИИ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНФИГУРИРОВАНИЯ? И как выполнять ИП 98-19 (с дополнением): «…для передачи информации необходимо войти в режим конфигурирования электронных блоков…»?????

Вы не поверите, но на "кошках" и "студентах" мы напрактиковались в Тольятти, до внедрения по всей стране и проблем не было. И мне пока не известно, что кого то оштрафовали за токены.

SALEEV_P wrote:

PISKAREV_AV wrote:Павел Русланович!
Может быть стОит сначала нормально настроить передачу данных с Кодекса на сервер? Потренироваться «на кошках»? Можно на «студентах», приезжающих на обучения? Убедиться, что все работает? Затем провести обучение, хотя бы вебинар? А уже потом применять штрафные санкции?
Например, выше (точнее,в другой теме) уже задавался вопрос:
как быть с Грантами/Калинами/Приорами/4х4, у которых НЕТ ФУНКЦИИ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНФИГУРИРОВАНИЯ? И как выполнять ИП 98-19 (с дополнением): «…для передачи информации необходимо войти в режим конфигурирования электронных блоков…»?????

Вы не поверите, но на "кошках" и "студентах" мы напрактиковались в Тольятти, до внедрения по всей стране и проблем не было. И мне пока не известно, что кого то оштрафовали за токены.

как быть с Грантами/Калинами/Приорами/4х4, у которых НЕТ ФУНКЦИИ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНФИГУРИРОВАНИЯ?
Тоже интересно

А что Вам с ними нужно "быть"? От Вас требуется только диагностика с токеном.

GLAGOLEV_30804 wrote:А что Вам с ними нужно "быть"? От Вас требуется только диагностика с токеном.

В дополнение к ИП 98-19.
При проведении диагностики автомобиля (code-x) с подключенным USB-Token, если в момент опроса (сбора) информации по автомобилю не появляется запрос на ввод пароля USB-Token, то информация не будет передана на сервер.
В указанном случае, для передачи информации необходимо войти в режим конфигурировании электронных блоков. При входе появится запрос о вводе пароля USB-Token. Необходимо ввести пароль и выйти из конфигурирования (без выполнения конфигурирования).

SALEEV_P wrote:

PISKAREV_AV wrote:Павел Русланович!
Может быть стОит сначала нормально настроить передачу данных с Кодекса на сервер? Потренироваться «на кошках»? Можно на «студентах», приезжающих на обучения? Убедиться, что все работает? Затем провести обучение, хотя бы вебинар? А уже потом применять штрафные санкции?
Например, выше (точнее,в другой теме) уже задавался вопрос:
как быть с Грантами/Калинами/Приорами/4х4, у которых НЕТ ФУНКЦИИ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНФИГУРИРОВАНИЯ? И как выполнять ИП 98-19 (с дополнением): «…для передачи информации необходимо войти в режим конфигурирования электронных блоков…»?????

Вы не поверите, но на "кошках" и "студентах" мы напрактиковались в Тольятти, до внедрения по всей стране и проблем не было. И мне пока не известно, что кого то оштрафовали за токены.

Павел Русланович!
Только не подумайте, что я целенаправленно хочу Вас за… мучить. Просто вопросов больше, чем ответов. И зачастую гораздо проще получить ответ здесь и, заодно, не «словить галку».
«…мы напрактиковались в Тольятти, до внедрения по всей стране и проблем не было.»
Тогда почему они появились после внедрения по всей стране? Данные нельзя просто отправить, без шаманских танцев с бубном.
«И мне пока не известно, что кого то оштрафовали за токены.»
Я не говорю, что оштрафовали, но: «Если технические проблемы у вас то применение санкций возможно.» Дилер не всегда виноват в технических проблемах на своей стороне. А возможности повторить отправку после устранения проблем у него нет, хотя все сессии в Кодексе сохраняются.

Добрый день, Павел Русланович! У меня два вопроса: 1) Вчера обратил внимание, что при диагностике с подключённым USB-Token происходит подвисание CodeX - это норма или всё зависит от скорости соединения (10 Мегабит/с хватает или нужно больше)? 2) Если во время программирования какого-либо электронного блока на автомобиле, прервётся соединение (у нас часто и без причины отключают электроэнергию, или проблемы у провайдера), то всё, "приехали" замена блока или прошивка закачивается в буфер и ничего страшного не произойдёт?

KOLOTUN_A wrote: 2) Если во время программирования какого-либо электронного блока на автомобиле, прервётся соединение (у нас часто и без причины отключают электроэнергию, или проблемы у провайдера), то всё, "приехали" замена блока или прошивка закачивается в буфер и ничего страшного не произойдёт?

Кстати, хороший вопрос!
Раньше первоначальная информация с машины сначала сохранялась на «флешку» (ну, или в папку на планшете), а уже потом начиналось «таинство» с передачей файлов туда-сюда-обратно. И, в случае чего, можно было повторить процесс. А теперь все пролетает автоматом. И если вдруг по каким-то причинам на сервер ушли или с сервера пришли «кривые» данные – то все, кирдык блоку?

PISKAREV_AV wrote:

KOLOTUN_A wrote: 2) Если во время программирования какого-либо электронного блока на автомобиле, прервётся соединение (у нас часто и без причины отключают электроэнергию, или проблемы у провайдера), то всё, "приехали" замена блока или прошивка закачивается в буфер и ничего страшного не произойдёт?

Кстати, хороший вопрос!
Раньше первоначальная информация с машины сначала сохранялась на «флешку» (ну, или в папку на планшете), а уже потом начиналось «таинство» с передачей файлов туда-сюда-обратно. И, в случае чего, можно было повторить процесс. А теперь все пролетает автоматом. И если вдруг по каким-то причинам на сервер ушли или с сервера пришли «кривые» данные – то все, кирдык блоку?

можно получить данные отменой последнего процесса, зайти в лг и посмотреть файлы.

по сабжу да- блоку кирда88ян

BURAKOV_1982_TE wrote:

можно получить данные отменой последнего процесса, зайти в лг и посмотреть файлы.

Ага! А еще можно сначала запустить процесс по старинке, без Токена, сохранить изначальный файл на флешку (так, на всякий случай), а уже потом «развлекаться» по полной )))))
Может ну их нафиг, эти токены? Не жили хорошо, нечего и начинать )))))

Ребят.
ПО сначала скачивается на планшет. Только потом начинается процесс заливки . Сделали на автомате по причине кривых рук, клацающих не туда.
В случае обрыва связи повторяете процедуру, но уже в ручном режиме.
Ищите файл OUT на планшете. если не нашли то...
Заходите в ЛГ. Обслуживание- грейд икс. Находите вин номер с окончанием OUT и скачиваете в нужное Вам место. Далее по мануалу. Но я Вам этого не говорил.
Как показала практика, если напряжение АКБ АМ в норме, то сбоев в записи нет. Но если произошёл сбой, ставите зарядку, курите минут 5-20 и начинаете сначала.
Так же рекомендуют писать по юсб. У нас по юсб связь рвётся, а по вай вай всегда проходит на ура.
Всем заряженных АКБ и чтоб электроны всегда были там, где и должны быть. ))))

PISKAREV_AV wrote:

BURAKOV_1982_TE wrote:

можно получить данные отменой последнего процесса, зайти в лг и посмотреть файлы.

Ага! А еще можно сначала запустить процесс по старинке, без Токена, сохранить изначальный файл на флешку (так, на всякий случай), а уже потом «развлекаться» по полной )))))
Может ну их нафиг, эти токены? Не жили хорошо, нечего и начинать )))))

Лучше этого не делать. Как я понял токены передают все сессии на портал. Поэтому если что-то пошло не так, вам смогут помочь. Хоть и со внедрением, но помогут.
Хотя вынайте. Один фиг сессия записывается на планшете. ))))))))

Это все мы понимаем, все-таки «не первый год замужем». И про «вытащить токен» я, собственно, пошутил. Хотя, в каждой шутке есть доля правды.
Речь о том, что раньше файл IN, прежде чем быть отправленным на сервер, сохранялся и оставался на флешке до успешного окончания процесса. И если что-то пошло не так, то процесс можно было запустить по новой именно этим, первым файлом.
Теперь он автоматом сразу улетает на сервер. Может и остается где, но я перелопатил весь планшет (на днях делал привязку КСУД) и ничего похожего не нашел. И если «по дороге от планшета до сервера в нем потеряется или перепутается несколько ноликов и единичек», то на сервере окажется «кривой» входной файл. Соответственно, OUT тоже будет не тот. А если перезапустить процесс по новой, то на сервер пойдет новый, уже заведомо «кривой» файл IN. И так по нарастающей.
И вот тут без ТП, со всеми вытекающими, уже точно не обойтись.
Хотя, может быть все не так уж страшно и сложно. Просто, и я неоднократно об этом говорил, нет никакой конкретной информации по этим самым токенам, кроме отдельных отрывочных слухов.
Есть ИП и ПР, в которых говорится что и как нужно делать. Но нигде ни слова о том, что делать, если как нужно – не получается?