Вебинары по электронным системам.

Николай Евгеньевич по программированию блоков в частности эсуд видео прерывается так и не понятен алгоритм как программировать новый ЭСУД, в частности на ларгус ; http://portal-etc-auto.vaz.ru:7003/nsi/wiki?27&id=4132833542#

KHAKIMOV_N wrote:Коллеги при поиске неисправностей нужно понимать как работает система.Во вложении посмотрите по аналогии устранение неисправностей кондиционера.

Это все понятно и проверено, у нас вопрос есть ли на Весте какая нибудь функция активации (обучения и т.д.) работы кондиционера? На первый взгляд все исправно, но муфта с кнопки не включается???

Программировать новый ЭСУД, в частности на ларгус, смотрите презентацию по замене электронных блоков в портале ЛАДА-Гарантия.

Функции активации кондиционера не предусмотрено.

TRETYAKOV_N wrote:

TITOV_45602 wrote:

TRETYAKOV_N wrote:Николай Евгеньевич, добрый день! Имеем а/м LADA VESTA 2017 года выпуска ДВС 1,8 с АМТ комплектация комфорт имейдж (радиоприемник, но без мультируля). Появилась проблема в том, что перестал включатся кондиционер, а именно не приходит питание на муфту компрессора, система заправлена компрессор принудительно при помощи диагностики включается. Нами проверены все жгуты, блок управления включения кондиционера - все исправно. Блок управления ДВС давление фреона видит, количество фреона в норме. После всех манипуляций у нас возник вопрос есть ли какая-либо функция обучения кондиционера (по аналогии с восстановлением работоспособности круиз-контроля)? Или все же проблема в блоке управления ДВС?

А X-прибором в блоке ЭСУД видно запрос на включение кондиционера ? У нас было подобное, не доходил сигнал от блока климата до ЭСУД на включение кондиционера.

Нет блок запроса не видит. И в чем у Вас была проблема?

Блок управления САКУ не передавал данные на ЭСУД по CAN. Косяк блока САУКУ.

Всем добрый день! Не стал создавать новую тему, у меня вопрос по ПР-52-20, если я правильно понял из методики, если номер калибровки соответствует данным указанным в таблице, то ничего делать не надо? И еще вопрос, в третьем столбце что за каталожные номера, почему-то в каталоге они у меня не пробились, и для какой информации они указаны.

KORNYAKOV_S wrote:Всем добрый день! Не стал создавать новую тему, у меня вопрос по ПР-52-20, если я правильно понял из методики, если номер калибровки соответствует данным указанным в таблице, то ничего делать не надо? И еще вопрос, в третьем столбце что за каталожные номера, почему-то в каталоге они у меня не пробились, и для какой информации они указаны.

А если я всё правильно понял, то если нет жалобы на перечисленные в предписании несоответствия, то вообще никуда не лезем.. Проявляется скорее всего только при установленной запаске и то не у всех..

LOBASTOV_61007 wrote:А если я всё правильно понял, то если нет жалобы на перечисленные в предписании несоответствия, то вообще никуда не лезем.. Проявляется скорее всего только при установленной запаске и то не у всех..

+1. В П52-20 русским по белому написано "При обращении владельца по несоответствию...". Нет жалобы - нет ремонта.

БЛИН, вот это в спешке не внимательно прочитал )))))). хорошо хоть не всем подряд из предписания начал проверять авто.

KORNYAKOV_S wrote:БЛИН, вот это в спешке не внимательно прочитал )))))). хорошо хоть не всем подряд из предписания начал проверять авто.

Сейчас почитают лада онлайн и каждый попробует поставить запаску. Всему своё время.

А там уже выложено?

Не знаю. Не слежу за ней. Но все едут оттуда))))))))

Нет информации как действовать при необходимости замены одновременно двух блоков - КСУД и ВСМ. Да, наш случай "из ряда вон" - Автомобиль из "ЦЕНТРА ТРЕЙД_ИН", второй владелец, который не знает про историю автомобиля ничего, кроме "автотеки" в лучшем случае. КСУД от другого авто, с другим ВИН и другой программой, побывавшем в жутком ДТП, что даже корпус КСУД мятый и ломаный, в ВСМ вин правильный, но двигатель запускается только одним ключом из двух предоставленных. История очень темная. Приехал на диагностику, вывод - менять КСУД и ВСМ, заказали, получили, вызвали. И НАЧАЛОСЬ!
Предсогласование на программирование получили довольно быстро, спасибо, установили новые блоки (сразу два) вин прописали в обоих, и на том всё.
Получили рекомендацию заказать в ЛИ ключ под этот вин с нарезкой жала под замки (а ведь даже не известно - правильные ли замки там, от него ли) и с его помощью активировать блоки, ну да ладно. В ЛИ вопрос о таком ключе вызвал удивление и рекомендацию заказать комплект ключей с замком. Но ведь насколько мы с диагностами уже поняли - нужен именно ТОТ ключ, как на конвейере. Я назвал его МАСТЕР-КЛЮЧ, не знаю как правильно. В общем итоге - клиентский автомобиль 2 недели в сервисе катали с места на место, клиент на подменке, два блока с вписанными вин (т.е. уже два кирпича общей стоимостью около 20 000 рублей) три нормодня трех человек, одно АГР и два ЗТП и никакого результата.
Очень пригодилось бы описание процедуры именно ОДНОВРЕМЕННОЙ замены КСУД-ВСМ-КЛЮЧЕЙ или предупреждение о невозможности этого в условиях ДЦ. Может и связываться не стали бы с этим ремонтом, а по рекомендации ТП - посоветовали бы клиенту "обратиться к продавцу автомобиля".

Николай Евгеньевич Здравствуйте.

Вопрос такой. Обращается клиент с такой проблемой как загорание контрольной лампы ЭСУД. Ошибка по ЭДП с кодом Р1558, больше ошибок никаких нет. Адаптация не помогает, при сбросе ошибки на холодную авто не выходит в аварийный режим пока не заглушить. Согласно ИП 33-16 нужно приобретать модуль обновления, но дело в том что у нас на Сахалине всего один такой автомобиль с такой проблемой и это будет затратно. Вопрос. Можно ли как то обновить ЭСУД через grad-x? Подскажите пож. что и как сделать. Клиент проживает как на зло далеко, за 600 км. Лада Калина XTA219410J0133339. пРОСТО ЭТИ МОДЕЛИ ПОЧТИ У НАС НЕ ЭКСПЛУАТИРУЮТСЯ И КАК РЕШИТЬ ДАННЫЙ ВОПРОС? ПРОШУ ПОМОЧЬ.

Это программирование делали на старых автомобилях. У вас машина 2018 года.
Вероятнее вам нужно поменять ЭДП по этой ошибке и всё.