ЭРА-Глонасс при выключенном зажигании

Здравствуйте! Вопрос по Глонасу. На весте не работает вызов с плафона,при выключенном зажигании, вызов начинается только при включенном зажигании. В интрукции написано,что вызов должен начатся и при выключенном зажигании не позднее 72 часов после выключения зажигания. Может дело в батарейке? У кого нибудь были такие вопросы?
Спасибо

Посмотри параметр зарядки резервной батареи в процентах.

У нас другая «интересная» штука, обнаруженная сегодня на ППП: запускаем процедуру тестирования, этапы проверки микрофона/динамика проходят нормально, «ошибок не обнаружено, выполняется тестовый вызов». И вот тут система выдает: «Извините, номер не существует или набран неправильно.»
И такое замечено на нескольких (но не на всех!) «свежих» Вестах и Грантах.
Разумеется, пробовали по нескольку раз, и в боксе и на улице – все одно и то же.
Попробовал на одной из таких Вест связаться с оператором вручную - все ОК: я его слышу, он меня слышит, мои координаты видит правильно. Извинился за беспокойство и решил попробовать еще раз. Вот только процедура тестирования перестала запускаться вообще! При этом ни по индикатору в БОСе ни по Грейду никаких ошибок нет, все нормально.
Больше ни до чего «доиграться» сегодня не успел.
Сталкивался кто с подобным? Куда лезть? Какие параметры смотреть?

Чем бы дитя не тешилось....

У меня другая ситуация, постоянно горит индикатор антенны, функции свои выполняет, тест проходит ошибок нет. единственное что не точно определяет координаты. Пробно устанавливал БОС и блок на заведомо исправный авто, лампа гаснет. Что может зажигать индикатор "антенна".

KHAKIMOV_N wrote:Чем бы дитя не тешилось....

Николай Евгеньевич!
Слово «доигрался» все-таки стоИт в кавычках )))
А если серьезно, то что и когда я сделал не так. Вот купит клиент такую Весту, прочитает в РЭ фразу «При желании Вы можете самостоятельно проверить работоспособность СВЭОС, путем запуска режима тестирования.», попробует и приедет с воплями: Караул! Не работает! Обманули! Туфту подсунули!
Да и ТИ по предпродажке гласят:
ВНИМАНИЕ! Продавать автомобиль потребителю без успешно проведенной процедуры тестирования ЗАПРЕЩЕНО!

Сразу кидаться писАть ZTP – так Вы же сами первым делом спросите, проходит ли вызов в ручном режиме? Вот я и проверил. Возможно проблемы конкретно у нас в регионе? Поэтому и задал вопрос – кто-нибудь уже сталкивался с таким?
И кстати: после ночи режим тестирования снова начал запускаться. Но с тем же результатом: «Номер не существует или набран неправильно.»

Да действительно это несоответствие сейчас требует анализа и проработки. Когда будет решение сообщим.

ОК, спасибо за ответ!
Официальный запрос писАть нужно?

Тоже много случаев. +1

Если координаты автомобиля определяются запрос писать не нужно.

Если координаты автомобиля определяются запрос писать не нужно.

И что делать с машиной, на которой тестирование до конца не проходит? Тем более на товарном авто.

VASYUNIN_V wrote:У меня другая ситуация, постоянно горит индикатор антенны, функции свои выполняет, тест проходит ошибок нет. единственное что не точно определяет координаты. Пробно устанавливал БОС и блок на заведомо исправный авто, лампа гаснет. Что может зажигать индикатор "антенна".

в чем причина была нашли ?

Подскажите кто-нибудь,на Хрее постоянно горит антенка на плафоне, когда звонишь оператору ГЛОНАС, то он говорит, что не определяются координаты и в блоке ошибка, что не определяются координаты, в чем может быть проблема?

POSPELOV_A wrote:

VASYUNIN_V wrote:У меня другая ситуация, постоянно горит индикатор антенны, функции свои выполняет, тест проходит ошибок нет. единственное что не точно определяет координаты. Пробно устанавливал БОС и блок на заведомо исправный авто, лампа гаснет. Что может зажигать индикатор "антенна".

в чем причина была нашли ?

Подниму тему и присоединюсь к вопросу:
Имеем Весту СВ, совсем свежая – март 2020 года. Постоянно горит «антена». Ошибок нет, тестирование проходит успешно, координаты переданы верно. И, самое интересное, после проведения процедуры тестирования «антена» гаснет, как положено. Но стОит машине постоять с выключенным зажиганием минут пять – снова горит постоянно. Проверяли и в цеху и на улице – без разницы.
Кто-нибудь находил решение?