колпаки:) гарантия или нет?

Обратился клиент с жалобой: отслоение ЛКП от колпака заднего колеса. Гарантия или нет? И как это оформит? В ГТ ничего про них не указано.

Мойкой высокого давления бывает "смывают".

SALEEV_P wrote:Мойкой высокого давления бывает "смывают".

Павел Русланович, почему тогда только один из четырех?
Меняли по гарантии и не раз. В ОАД принимали.

Там скол? Если, да - то могли и на мойке дальше от скола растрепать ЛКП.
Но я как бывший мойщик скажу - если действительно на мойке такая струя была - то и остальные тоже бы облезли. (есть спец насадки)

AHMETCHIN_45414 wrote:

SALEEV_P wrote:Мойкой высокого давления бывает "смывают".

Павел Русланович, почему тогда только один из четырех?

Мойщик всегда с одинакового расстояния направляет струю?
Мойщик может менять давление в аппарате в процессе мойки?
Давление может самопроизвольно поменяться в аппарате?
Второй момент, на остальных трёх колпаках ЛКП обладало свойствами превышающими заложенные требования и выдерживало даже такое неадекватное давление.

KULAKOV_N wrote:
Второй момент, на остальных трёх колпаках ЛКП обладало свойствами превышающими заложенные требования и выдерживало даже такое неадекватное давление.

А вот это круто! Возьму на заметку для ответов )))

AHMETCHIN_45414 wrote:

SALEEV_P wrote:Мойкой высокого давления бывает "смывают".

Павел Русланович, почему тогда только один из четырех?
Меняли по гарантии и не раз. В ОАД принимали.

Можно долго дискутировать, но Николай перечислил ряд тех факторов которые имеют место быть. Есть встречная тема. Помните тему про выпадание колпачков на литых дисках. Вот почему на кочке под Димитровградом у меня только 3 улетели а 1 остался? Вот поди и разберись.

KULAKOV_N wrote:
Мойщик всегда с одинакового расстояния направляет струю?
Мойщик может менять давление в аппарате в процессе мойки?
Давление может самопроизвольно поменяться в аппарате?
Второй момент, на остальных трёх колпаках ЛКП обладало свойствами превышающими заложенные требования и выдерживало даже такое неадекватное давление.

Мыть можно и с разного расстояния, но фактически при превышении давления характер повреждения другой - пластик срезается (наблюдал неоднократно на решетках радиатора).
В Вашем ответе лояльность к клиенту просто зашкаливает)))

SALEEV_P wrote:
Можно долго дискутировать, но Николай перечислил ряд тех факторов которые имеют место быть. Есть встречная тема. Помните тему про выпадание колпачков на литых дисках. Вот почему на кочке под Димитровградом у меня только 3 улетели а 1 остался? Вот поди и разберись.

Потому что у колпачков с завода не выдержан размер. За 10 лет эксплуатации и отечественных и инобрендов ни разу не потерял, съездив на тестовой весте в Ульяновск 2 не досчитался...хотя...в Ульяновск через Димитриовград ехал, наверно проблема в той кочке))

Нашли что сравнивать - размеры колпачка для диска и нанесение ЛКП)))
по качеству штампа - если край пластика должным образом не обработан, хоть чем и как крась - слетит краска любая.

Мойщик всегда с одинакового расстояния направляет струю? - технология отрабатывается с годами, обычно всегда одинаково и движения те же.
Мойщик может менять давление в аппарате в процессе мойки? - в процессе нет смысла менять давление - мойщик работает на время - больше машин отмыть = больше заработать.
Давление может самопроизвольно поменяться в аппарате? - может, но сейчас такие аппараты - либо его нет совсем, либо оно есть - давление подается насосом внутри аппарата.
Второй момент, на остальных трёх колпаках ЛКП обладало свойствами превышающими заложенные требования и выдерживало даже такое неадекватное давление. - или в одном слабая адгезия или штамп колпака корявый или скол)

Был журнал - "Новости авторемонта", в нем толковые не рекламные статьи. Про пластик и его окраску припоминаю разъяснения:
Пластиковые изделия спекают в пресс-формах из гранул.
Каждая гранула в технологической смазке.
Пресс-форму тоже смазывают технологической смазкой и производят 10 циклов (10 деталей) и опять смазывают.
Так 1-я изготовленная пластиковая деталь будет излишне в смазке и далее по убывающей. Перед нанесением спец грунта на пластик деталь прогревают, провоцируют "выпоты" масла из материала и обезжиривают. Время прогрева и количество обезжиривателя одинаковое, а смазки в деталях по разному. Это может быть одной из причин, что в партии некоторые детали окрасились с худшей адгезией.