Дробный стук в районе КПП

Разрешено ли менять диск сцепления руководствуясь методикой в БЗ, если пробег автомобиля превышает 30 тыс. км.

если автомобиль продан до выхода нового гарантийного талона - то да.

SEDLEZKYI_V wrote:если автомобиль продан до выхода нового гарантийного талона - то да.

Руководствуясь ПР 17-18, в перечне ограничений,то на диск 30 ты км либо 3 года. Как быть?

Руководствоваться гарантийным талоном на данный автомобиль

Коллеги, доброго всем дня. Имеем автомобиль VESTA GFK33 оборудованный КПП JR5. Владелец обратился с шумом в районе КПП. До обращения по дробному стуку была замена ДВС в сборе в марте месяце. Провели замену ведомого диска по дробному стуку. На какое-то время помогло, звук пропал. Но через месяц обратился повторно с похожим звуком. Проведенные "лабораторные работы" по повторной замене ведомого диска сцепления не увенчались успехом. Начали детально прослушивать КПП стетоскопом. Локализовали шум в корпусе КПП районе заднего подшипника первичного вала. Встречалось у кого-нибудь данная проблема? Проводили ли вы замену подшипников? Насколько я знаю на данных КПП подшипники меняются на горячую.

Видео проявления, для всеобщего обозрения.

SAUHIN_14007 wrote:Коллеги, доброго всем дня. Имеем автомобиль VESTA GFK33 оборудованный КПП JR5. Владелец обратился с шумом в районе КПП. До обращения по дробному стуку была замена ДВС в сборе в марте месяце. Провели замену ведомого диска по дробному стуку. На какое-то время помогло, звук пропал. Но через месяц обратился повторно с похожим звуком. Проведенные "лабораторные работы" по повторной замене ведомого диска сцепления не увенчались успехом. Начали детально прослушивать КПП стетоскопом. Локализовали шум в корпусе КПП районе заднего подшипника первичного вала. Встречалось у кого-нибудь данная проблема? Проводили ли вы замену подшипников? Насколько я знаю на данных КПП подшипники меняются на горячую.

Похожая ситуация с КПП была из-за перекоса картера сцепления при установке. Посмотрите, как влияет откручивание одного из болтов крепления КПП к двигателю на шум. Подшипники напрессованы, ТИ 3100.25100.40198.

Добрый день.
По новой методике на мотор 1,6 Хрей нужно ставить:

Болт маховика 21179100513000
Диск ведомый сцепления 21179160113020
Диск сцепления нажимной 21179160108520
Маховик 21176100511500

По каталогу идут номера:
11189160108500 диск наж
11189160113010 диск ведом
21810100511500 маховик

Ставим от 1,8 на 1,6? Всё верно?

ZADORIN_16003 wrote:Добрый день.
По новой методике на мотор 1,6 Хрей нужно ставить:

Болт маховика 21179100513000
Диск ведомый сцепления 21179160113020
Диск сцепления нажимной 21179160108520
Маховик 21176100511500

По каталогу идут номера:
11189160108500 диск наж
11189160113010 диск ведом
21810100511500 маховик

Ставим от 1,8 на 1,6? Всё верно?

На автомобилях XRAY укомплектованных ДВС 1.6л. с АМТ и VESTA укомплектованных ДВС 1.8.л. с АМТ, в гарантийный период эксплуатации, необходимо устанавливать ведомый диск сцепления 21179-1601130-02. Устанавливать диск сцепления 21179-1601130-00 и 21179-1601130-01, строго запрещено.

нажимной и ведомый 21179 с 20 индексом. Это какие-то новые? раньше не встречались

SEDLEZKYI_V wrote:нажимной и ведомый 21179 с 20 индексом. Это какие-то новые? раньше не встречались

недавно такие номера заметил в каталоге Ларгус с нашим ДВС 16 клап и нашей же КПП, вот и был удивлен.

SEDLEZKYI_V wrote:нажимной и ведомый 21179 с 20 индексом. Это какие-то новые? раньше не встречались

это информация из новой методики определения "дробный стук" в сцеплении, там и указаны с 20 индексом X RAY 1.6 МТ

KORNYAKOV_S wrote:

SEDLEZKYI_V wrote:нажимной и ведомый 21179 с 20 индексом. Это какие-то новые? раньше не встречались

это информация из новой методики определения "дробный стук" в сцеплении, там и указаны с 20 индексом X RAY 1.6 МТ

МТ и АМТ разные вещи - потому и диски разные...