Троит мотор, ошибка длины клапана впускного коллектора.

Коллеги, добрый день. Базовая веста без кондиционера. Машина моросит. При холодном запуске или пробеге около 200 км мотор начинает троить. В момент троения фиксируются пропуски 1 и 2 цилиндр. Россыпь ошибок P0660, P1602, P0038, P0363, P1301, P1302. После выключения зажигания и повторного запуска работа ДВС восстанавливается, остается ошибка P0660.

Клапан заменили, осталась ошибка Р0032, мотор по прежнему периодически троит.
Что сделали:
Топливо меняли, бак опечатали - не помогло
свечи меняли 3 раза - не помогло
Катушки зажигания все - не помогло
Датчик температуры воздуха, проверили метки ГРМ, давление топлива, состояние сеточки - в норме.
Доп оборудование только ковры.
Провода визуально целы и повреждений не имеют, из вариантов осталось подкинуть только косу проводов либо блок ЭБУ.
Может у кого была такая машина? Куда еще смотреть?

Форсунки топливные смотрели? Пины в разъемах не до вставленные проверьте еще раз, "массы"перепротяните. Чудес не бывает.

STRELNIKOVA_39806 wrote:Форсунки топливные смотрели?

Форсунки проверяли на стенде, производительность одинаковая, распыл в норме, не льют.
Массы проверим, спасибо, пины смотрели в норме, по косе прошел пальцами, изломов проводов не нашел.
Смущает то что заглушил/завел и все, работает как часы, пока опять на холодную или после пробега длительного не начнет моросить.

замыкает 12 вольтовую, проверить дк 1 и дк 2, возможно трабл в них. или в их проводах.

Возможно пробивает 12 + на сам мотор

Плохо, что нет данных о пробеге. Суньте ей в дышло дымогенератор. Но только на холодную.
А вообще поищи, была подобная тема. Вроде как проблемы с ГРМ были.

Всем добрый день. По пробегу дефект стал проявляться на пробеге 200 км, сейчас на машине 1000 с копейками. Пока кончилось тем что еще раз поменяли все 4 катушки зажигания, машина прошла уже больше 200 км, вроде все норм. Ждем.

BURAKOV_1982_TE wrote:замыкает 12 вольтовую, проверить дк 1 и дк 2, возможно трабл в них. или в их проводах.

Возможно пробивает 12 + на сам мотор

+1. было пару автомобилей, решилось заменой ДКК.

Vesta 1.8, пробег 20000 км. Троит на холодную.

Топливная доработанная уже с завода
ПО не изменено
Ошибки по пропускам в 1 цилиндре
ИКЗ проверена как на стенде, так и перестановкой, исправна, пропуски в первом
Заменили свечи - без изменений, пропуски в первом
Компрессия от 11 до 12 во всех (на холодном проверили)
Давление масла 3.5 на хх, 4,5 на оборотах 2000
Давление топлива 3,7

Ошибки только по пропускам и только на холодном пуске, ни ошибки клапана длины, ни ошибок ДКК нет. В механику углубляться? Было у кого подобное?

Ром. Сделайте внедрение эндоскопом в горшок, перед запуском. Может масло натекает?

GLAGOLEV_30804 wrote:Ром. Сделайте внедрение эндоскопом в горшок, перед запуском. Может масло натекает?

делали, 1 и 4 немного отличаются от 2 и 3, как будто сырые но, прямо совсем малозаметно. 2 и 3 сухие. ни в одном откровенной масляной шубы нет, алюминий днища поршней частично видно.

А попробуйте ещё раз, но перед запуском прокрутите КВ на 360. Слить масло с клапанов))) Пойдём в личку. Там обсудим.

KASTRIKIN_40019_TE wrote:Коллеги, добрый день. Базовая веста без кондиционера. Машина моросит. При холодном запуске или пробеге около 200 км мотор начинает троить. В момент троения фиксируются пропуски 1 и 2 цилиндр. Россыпь ошибок P0660, P1602, P0038, P0363, P1301, P1302. После выключения зажигания и повторного запуска работа ДВС восстанавливается, остается ошибка P0660.

Клапан заменили, осталась ошибка Р0032, мотор по прежнему периодически троит.
Что сделали:
Топливо меняли, бак опечатали - не помогло
свечи меняли 3 раза - не помогло
Катушки зажигания все - не помогло
Датчик температуры воздуха, проверили метки ГРМ, давление топлива, состояние сеточки - в норме.
Доп оборудование только ковры.
Провода визуально целы и повреждений не имеют, из вариантов осталось подкинуть только косу проводов либо блок ЭБУ.
Может у кого была такая машина? Куда еще смотреть?

Если речь идёт про двигатель 1.6, то в нашем случае заклинил обратный клапан пневмопривода воздушных заслонок под модулем впуска (между двумя резиновыми шлангами). После замены всё ОК! Попробуйте.