Некорректные показания уровня топлива Веста.

Приехал клиент с жалобой - заглох посреди дороги при остатке топлива по датчику - 10 литров. Проверяем - показания сопротивления ДУТ ЭБН на положении "полный бак" - 0 Ом, на положении "пустой бак" 334 Ома - что соответствует ТИ 13071, Но при этом комбинация приборов показывает остаток топлива примерно 10 литров. Снимаем разъём с ЭБН - стрелка падает на ноль и зажигает лампу аварийного остатка. Подключает разъём ЭБН обратно, поплавок в нижнем положении, сопротивление ЭБН соответствует ТИ - но остаток снова по комбинации 10 литров. Тест панели проходит штатно - стрелка бегает от минимума до максимума. Точку массы ЭБП в ногах водителя проверили - всё ОК. Такое впечатление что комбинация неверно откалибрована. – МЭБН 8450008680. Есть мысли что сделать ?

Обычно в таком случае подключаем Грейд (есть параметр в КП сопротивление и уровень в литрах) и смотрим в каком положении расхождение показаний присутствует, соответственно, в этом месте необходимо почистить контакты тем же канцелярским ластиком или подобным

Да, уже сообразили посмотреть Х-прибором, есть расхождения в Омах.. приборка видит 223 Ома, при действительных 334 Ом. Полезли чистить контакты. Спасибо.

Ииииии..... не прокатило ( до приборки всё звонится с нормальным сопротивлением... все контакты подчищены и затянуты.... подключаем приборку и сопротивление падает по прибору с 334 Ом до 223 Ом...измеряем прямо на датчике уровня топлива... как будто приборка шунтирует ДУТ.
Кто помнит как правильно подкинуть приборку, чтобы пробег не прописался левый ?

Блок АБС отстегнуть.

А пломба должна быть на КП ? Или сейчас они без пломб идут ? Давно не снимали их.

Всем привет! у нас был такой случай- оказался погнут модуль ЭБН. поставили новый -все норм.

У нас окончилось дефектовкой комбинации приборов. Подкинули другую приборку и показания пришли в норму. Ставим на место старую - опять 10 несуществующих литров. Версия ПО соответствует этикетке, с виду не вскрывалась. А шилась без вскрытия или нет фиг определишь. Хотя вроде ничего лишнего в работе приборки не наблюдается, подсветки нет и датчик температуры ДВС работает штатно.

Чтобы прошить как нужно открыть заднюю крышку комбинации.
Фото из интернета

Чтобы прошить, можно и КП не снимать)))) Поэтому считываем версию ПО и сравниваем с наклейкой.

SEDLEZKYI_V wrote:Чтобы прошить как нужно открыть заднюю крышку комбинации.
Фото из интернета

По последним данным уже не надо к сожалению.

GLAGOLEV_30804 wrote:Чтобы прошить, можно и КП не снимать)))) Поэтому считываем версию ПО и сравниваем с наклейкой.

Версии совпадают. Поэтому приняли решение о замене КП.

Раньше перепрограммирование делали по некорректным показания уровня топлива.

там лампа загоралась когда четверть бака была