Вебинар по ошибке P0422 «Эффективность нейтрализатора ниже порога»

Всем добрый день.
Вот такой вопрос на повестке дня. Обратился владелец автомобиля XTA219040 с причиной обращения горит СЕ.
Автомобиль продан 13.12.2021 на момент обращения пробег на КП 999км. При диагностике выявлен код ошибки Р0422, количество возникновений 4 раза. Произведена работа согласно Информационного письма 47-17 и выполнены рекомендации данные в вебинаре по данной ошибке.
В условиях ДЦ отклонений в работе ДВС, топливной системы, системы выпуска - повлекшие бы выход из строя каталитический нейтрализатор не выявлено.
ДВС работает равномерно, без перебоев.
На ДКК №1и №2, свечах зажигания, ЭБН отложений и налетов не выявлено. Компрессия в цилиндрах и давление в топливной системе в норме.
Присутствуют отклонения в работе ДКК№2 по отношению к работе ДКК№1.
Уровень масла в ДВС - почти МАХ. Уровень ОЖ - МАХ.
При осмотре эндоскопом матрицы каталитического нейтрализатора со стороны ДКК №1 видны структурные пятна в некоторых местах- отображено на фото.
Фактор старения нейтрализатора 0.707
Вот вопрос: как доказать владельцу, что это не гарантия. Да и почему завод изготовитель считает что отказ нейтрализатора на данном пробеге - это не гарантия.

Потому что гавнобенз какой-то залил в своём колхозе .... 0,7 фактор слишком дохрена для такого пробега тем более... и потом кто сказал что он действительно отказал - это свидетельствует о его некорректной работе скорее из-за топлива того...

LAVRENTEV_60323 wrote:Потому что гавнобенз какой-то залил в своём колхозе .... 0,7 фактор слишком дохрена для такого пробега тем более... и потом кто сказал что он действительно отказал - это свидетельствует о его некорректной работе скорее из-за топлива того...

Прикинь, сейчас клиент окажется прописан и живёт в самом Воронеже. А ты его колхозом обозвал. )))
Они тебе всех котят с улицы Лизюкова в тапки отправят)))

POPOV_39409 wrote:Добрый день.
Произведена работа согласно Информационного письма 47-17 и выполнены рекомендации данные в вебинаре по данной ошибке.
На ДКК №1и №2, свечах зажигания, ЭБН отложений и налетов не выявлено. Компрессия в цилиндрах и давление в топливной системе в норме.
Присутствуют отклонения в работе ДКК№2 по отношению к работе ДКК№1.
При осмотре эндоскопом матрицы каталитического нейтрализатора со стороны ДКК №1 видны структурные пятна в некоторых местах- отображено на фото.
Фактор старения нейтрализатора 0.707

Добрый день.
Коллега, вы сначала направляете читать про "Об окраске деталей в цвет «Камуфляж»" в ИП 47-17, про каталик ИП 49-17, в котором написано:
Наиболее достоверную информацию по целостности изделия даёт проверка на герметичность при помощи подачи сжатого воздуха в систему выпуска через задний патрубок основного глушителя.

Если выходное напряжение диагностического датчика кислорода изменяется эквивалентно изменению напряжения управляющего датчика, то это свидетельствует о наличии в отработавших газах на выходе из катколлектора свободного кислорода, что является следствием снижения эффективности катализатора.

А также указано:
Если после проведения выше перечисленных контрольных операций причина дезактивации катализатора не определена, то возможен вывод о дефекте каталитического покрытия и передача образца изготовителю для анализа дефекта.

Думаю, отправлять клиента в магазин еще рано.

У меня есть вопросы по свечам зажигания.
1- причина появления окантовки на изоляторе. Что это? Видно, что не пробой, но понимаю, что какая то высохшая бяка. для 1000 км рановато.
2- белые электроды. Признак бедной смеси или присадок в топливе. При бедной смеси нейтрализатор раскаляется до красна и выходит из строя. Такое может произойти либо от подсоса воздуха , низкого давления топлива или кривое программное обеспечение ( отключено обслуживание нейтрализатора путём обогащения смеси)

GLAGOLEV_30804 wrote:У меня есть вопросы по свечам зажигания.
1- причина появления окантовки на изоляторе. Что это? Видно, что не пробой, но понимаю, что какая то высохшая бяка. для 1000 км рановато.
2- белые электроды. Признак бедной смеси или присадок в топливе. При бедной смеси нейтрализатор раскаляется до красна и выходит из строя. Такое может произойти либо от подсоса воздуха , низкого давления топлива или кривое программное обеспечение ( отключено обслуживание нейтрализатора путём обогащения смеси)

Коллега пишет, что "На ДКК №1и №2, свечах зажигания, ЭБН отложений и налетов не выявлено."

не вижу на фото этих свечей явного косяка по смеси, скорее всего что то в топливе. бриск - с завода обычно ставится .

Налета активного на дк может и не быть. А вот что такое

" Присутствуют отклонения в работе ДКК№2 по отношению к работе ДКК№1. "

Я что то не понял. Отклик по дк 1 есть? После сброса газа отклик есть? на обоорротах отклик есть?

по картам диагностики дк исправны или нет? Мультикорекция что показывает? Эку чекер что сказал?