LEBEDEV_E wrote:

KORNYAKOV_S wrote:Ну по отклеиванию накладок спорить о гарантии наверное нет смысла. Вот только у нас что-то ни одного такого случая еще ни разу не было.

Скажу от всей души: я бы тоже лучше не знал такого, но каждый день из цеха несут данное заключение. Пишем ССН, заказываем 11196-3502089-00, они отгружаются дай бог за 3-4 недели с ЛИ, потом вызываем... короче я сам не рад. Но факт остается фактом. Кстати, читая форум очень часто замечаю, что коллеги обсуждают весьма частые у них дефекты, а я сам о таковых впервые слышу.

3703010-000-000 Согласно приложенному материалу АКБ разряжен (ИП 5-16), зарядите АКБ и проведите диагностику согласно ИП 5-16.

3703010-000-000 Согласно приложенному материалу АКБ разряжен (ИП 5-16, если НРЦ аккумулятора ниже 12,5 В аккумулятор необходимо зарядить. ), зарядите АКБ и проведите диагностику согласно ИП 5-16.

BURAKOV_1982_TE wrote:
Владимир, Вы в АГО вложили фото этикетки со штрихкодом? Этого должно быть достаточно.

SEDLEZKYI_V wrote:- Фото с QR-кодом вложил)))))
- Описание дефекта максимально расписал.
- Видео проявления дефекта в составе автомобиля.
- Фотографии плотности в каждой банке (6 фото).
- Видео замера плотности с привязкой к маркировке АКБ.
- Видео процесса зарядки АКБ (видно напряжение заряда, сила тока, процесс "кипения" в пяти банках)
- Видео диагностики после заряда АКБ (НРЦ, напряжение под нагрузкой, треск с кипением в дефектной банке)
- Скриншоты отклонения АГО, поскольку дата закрытия АГО уже далеко уплыла от дат заказ-наряда )

Я уже иззаряжался этот АКБ и так и эдак, и всеми возможными токами и зарядными устройствами. АКБ заряжалась напряжением постоянной величины 16,2В в течение 24 часов максимальным током (как в рекомендациях ИП 5-16 для кальциевого аккумулятора и в ТИ 13069). Зарядка окончена.

В ИТОГЕ ИМЕЕМ:
1) пять банок имеют плотность 1,29 г/см3
2) одна банка имеет плотность 1,0 г/см3
3) В процессе зарядки в пяти банках происходило бурное выделение газа (кипение), а в одной банке тишь да гладь.
4) НРЦ = 13,2 В, измеренное сразу при отсоединении источника зарядки.
5) НРЦ = 10,9 В, измеренное через 1 час после окончания заряда (через 8 часов НРЦ тоже 10,9В).
6) Через 1 час после окончания зарядки при нагрузке АКБ стартерным током банка с низкой плотностью «кипит» с треском.

ПРОВОДИМ РАССЛЕДОВАНИЕ:
1) Пять банок зарядились, одна нет.
2) Техническая литература сообщает что АКБ состоит из 6-ти банок, при полной зарядке каждая банка имеет номинальное напряжение 2,1-2,2 В.
3) Так как 5 банок полностью заряжены с плотностью 1,29г/см3, то можно смело брать их в расчет по максимуму: 2,2*5=11,0 В
4) У нас НРЦ = 10,9 В (примерно 11,0 В). Совпадает.

ВЫВОДЫ:
1) Почему же не зарядилась 1 банка? Потому что она "закорочена", перестала функционировать как аккумулирующая энергию ячейка, превратилась в простой проводник! Ток во время зарядки просто проходит через закороченную ячейку, не вызывая нужной для накопления заряда реакции. Поэтому «банка» не кипит при зарядке АКБ,
2) Почему же эта банка "трещит" и "кипит" при нагрузке? Потому что закороченные пластины являются проводником и под нагрузкой пропускают через себя ток больше сотни ампер. В результате этого свинец быстро нагревается, что и вызывает кипение электролита в закороченной «банке». Такого в исправной батарее происходить не должно.

РАЗМЫШЛЕНИЯ:
Как мне добиться того чтобы оставшиеся 5 работоспособных банок выдали требуемые в отклоненном АГО 12,5 В?
12,5/5=2,5В, то есть чтобы достичь на данном АКБ 12,5В необходимо чтобы в каждой из пяти рабочих банок установилось напряжение 2,5 В. Техническая литература говорит что это невозможно, если только плотность поднимать до 1,4 и выше) Пойду дальше заряжать.

Вот этикетку рефрактометра не вложил в АГО ))

SEDLEZKYI_V wrote:1. Автомобиль выпущен с завода-изготовителя весной 2022, когда среднесуточная температура находилась на уровне +5 градусов.
2. По данным спидометра пробег автомобиля на момент проявления неисправности составил 785 км. Приобрел автомобиль у нас. Значит 785/2 получаем максимальную удаленность от нашего ДЦ на 392 км. До северного полюса не дотягивает.
3. По данным ДжиПиЭс-ГЛОНАСС автомобиль не был на северном полюсе даже если бы ему отключили счетчик пробега.
4. Вот если для экспериментов клиент снял АКБ, разрядил и положил в морозилку...