Ларгус 16-ти клапанный ВАЗ, прогар выпускного клапана 2 цилиндра.

Коллеги, прошу поделиться соображениями.
XTAKS045LK1187695 пробег 44883 км.
Имеем Ларгус с ВАЗовским 16-ти клапанником, прогар выпускного клапана во 2 цилиндре, вертикальная огранка 2 цилиндра. По топливу вроде никаких косяков не нашёл. ГБО нет.

Ищу причину прогара клапана. Меня сильно смущает вот это, что на картинке.

Прошу поделиться соображениями по этому поводу.

Чел накатал больше 5 часов с пропусками воспламенения и более 8 часов с горящей лампочкой СЕ. 21 ноября проходил у нас ТО-3. Жалоб на ДВС не было. Признаков перегрева не видно. Вот ещё - детонация 10 минут.

ИП 61-20, вертикальная огранка --> блок вышел из строя. Нужны будут замеры по всем цилиндрам.

Это понятно, в случае гарантийности случая. Интересует мнение экспертов по причинам прогорания клапана.
Что могло явиться причиной? Если бы клапан был изначально плохо притёрт, он бы не ходил 44883 км. Как я думаю. Перегрева башки тоже не было. Что это - некачественное топливо, о чём может свидетельствовать длительная (10 минут) детонация?

Цилиндр не страдал масложором?

GLAGOLEV_30804 wrote:Цилиндр не страдал масложором?

Нет. В предыдущих обращениях не было обращений по масложору. Да и сам поршень идеально чистый в отличие от трёх остальных. На остальных поршнях есть нагар, но несущественный.

А фото поршня есть? Идеально чистый может быть из-за антифриза, а может и из-за детонации. Фото днища и фото жарового пояса поршня в хорошем разрешении бы...

SOROKIN_17006 wrote:А фото поршня есть? Идеально чистый может быть из-за антифриза, а может и из-за детонации. Фото днища и фото жарового пояса поршня в хорошем разрешении бы...

Фото

Свечи установлены те, которые ставили на ТО-2, или клиент менял?

GONCHAROV_24104 wrote:Свечи установлены те, которые ставили на ТО-2, или клиент менял?

Клиент установил новые свечи самостоятельно 1 декабря, потому что было "пропадание тяги" (с его слов) и 2-го приехал к нам уже без компрессии во 2 цилиндре.

Надо проверить параметры свечей, калильное число.

GORBUNOV_45026 wrote:

SOROKIN_17006 wrote:А фото поршня есть? Идеально чистый может быть из-за антифриза, а может и из-за детонации. Фото днища и фото жарового пояса поршня в хорошем разрешении бы...

я не увидел явных признаков бушевавшей детонации. Откуда 10 минут - не понятно. но вот по граням (это ведь грани?) цилиндра масло могло попадать в КС, и клапан сгорел. Только в одном такая красота? Если в одном, клиент может не сразу заметить снижение уровня масла. У нас 1.6 проехал 11 тыс от предыдущего ТО, пока не понял, что масла ниже минимума. В одном цилиндре клапана через МОК пропускали.

я не увидел явных признаков бушевавшей детонации. Откуда 10 минут - не понятно.

Так ведь и не факт, что эти 10 минут были единовременно. Как я понимаю, параметры, сохраненные в «черном ящике» - это суммарно за все время работы ЭСУД, с момента активации регистратора. Или нет?

SOROKIN_17006 wrote:я не увидел явных признаков бушевавшей детонации. Откуда 10 минут - не понятно. но вот по граням (это ведь грани?) цилиндра масло могло попадать в КС, и клапан сгорел. Только в одном такая красота? Если в одном, клиент может не сразу заметить снижение уровня масла. У нас 1.6 проехал 11 тыс от предыдущего ТО, пока не понял, что масла ниже минимума. В одном цилиндре клапана через МОК пропускали.

Я вот тоже не вижу сколов по ребру поршня, чтоб прям детонация-детонация. Такая красота в одном цилиндре. Остальные норм. На масло владелец никогда не жаловался