течь топлива

POSPELOV_A wrote:4 автомобиля плюсом и на выходные - 35 .

Как писал выше на негарантийной служебке эту проблему решили путем установки термоусадочной трубки на штуцер передней топливной трубки, тем самым увеличив диаметр штуцера, в течении 2 недель тестили, t ОС -25-32, течи после установки термоусадки не проявлялось, сейчас у нас потеплело t ниже 18 не опускается.

С данной доработкой главное чтобы термоусадка была бензо-маслостойкая. Для проверки как минимум сутки в бензе полежать должна.
Всё же порекомендуйте заменить трубки.

Мне кажется что, дело в материале из которого изготовлен сам штуцер! Коннекторы быстросъемов практически во всех соединениях автомобиля одинаковы, а течет только в этом месте. Произвел замер диаметра штуцера в нормальных условиях (22°) и после морозильной камеры (-24°), разница составила 0,2 мм. Усреднил найденные в Яндексе коэффициенты температурного расширения пластмасс и оно получилось (без твердой уверенности в себе) 0,012 мм.
Как Вы думаете? Мои догадки верны?

Почему тогда потекло на 2-ой, 3-ий год эксплуатации? Думаю проблема в уплотнительном кольце.

VALOV_42613 wrote:Почему тогда потекло на 2-ой, 3-ий год эксплуатации? Думаю проблема в уплотнительном кольце.

Я тоже думаю, что проблема в уплотнительных кольцах. Потому что после замены шлангов течь вновь не проявляется.

Естественное "задубевание" резинового уплотнителя конечно же присутствует! Но повторюсь, тот же самый уплотнитель и коннектор на топливной рампе и бензонасосе не течет ни в -40, ни через 10 лет эксплуатации!
Здесь совокупность сразу двух материалов: пластик сжался + резина задубела = течь.

На авто в первый год эксплуатации данного несоответствия не выявлено, бегут на авто 2го и последующих годов эксплуатации, по вашему в первый год коннектор не сжимается при отрицательных температруах?

наш клиент на весте когда обнаружил течь заметил, что соединение между обжимкой шланга и фитингом подвижно, прокручивается, когда заехал в тепло соединение стало неподвижным

Про тепловые расширения материалов.
Давно было, только 2108 начали выпускать. Пошёл дефект течь тормозной жидкости по соединению тормозной бачок - ГТЦ.
Так оказалось, что у резиновой соединительной втулки 21080-3505092 при охлаждении увеличивался внутренний диаметр.

RESCHIKOV_A wrote:На авто в первый год эксплуатации данного несоответствия не выявлено, бегут на авто 2го и последующих годов эксплуатации, по вашему в первый год коннектор не сжимается при отрицательных температруах?

Новое резиновое кольцо годок подержит))
Я к тому, что всё таки нужно менять обе трубки!

D_LISOV wrote:

RESCHIKOV_A wrote:На авто в первый год эксплуатации данного несоответствия не выявлено, бегут на авто 2го и последующих годов эксплуатации, по вашему в первый год коннектор не сжимается при отрицательных температруах?

Новое резиновое кольцо годок подержит))
Я к тому, что всё таки нужно менять обе трубки!

Сказано, что менять! Никакой самодеятельности!

D_LISOV wrote:

RESCHIKOV_A wrote:На авто в первый год эксплуатации данного несоответствия не выявлено, бегут на авто 2го и последующих годов эксплуатации, по вашему в первый год коннектор не сжимается при отрицательных температруах?

Новое резиновое кольцо годок подержит))
Я к тому, что всё таки нужно менять обе трубки!

Не соглашусь - при замене трубок на новые штуцер с хорошим усилием одевается - значит теория выше про расширение вполне жизнеспособна... И действительно что после замены такого не проявлялось при тех же экстремальных условиях...

GUDYREV_A wrote:наш клиент на весте когда обнаружил течь заметил, что соединение между обжимкой шланга и фитингом подвижно, прокручивается, когда заехал в тепло соединение стало неподвижным

Была машина с течью. Проверяли при минус 26. Подвижности не было, а течь есть. Причём течь проявлялась через 15 мин после запуска ДВС. Пытались спровоцировать раньше именно вращательными нагрузками на это место, но стояло мертво.

На drive вон вообще не замарачиваются - отрезают быстросъём и соединяют на винтовой хомут - ТЮНИНХ!!!!

BELOV_45604 wrote:

GUDYREV_A wrote:наш клиент на весте когда обнаружил течь заметил, что соединение между обжимкой шланга и фитингом подвижно, прокручивается, когда заехал в тепло соединение стало неподвижным

Была машина с течью. Проверяли при минус 26. Подвижности не было, а течь есть. Причём течь проявлялась через 15 мин после запуска ДВС. Пытались спровоцировать раньше именно вращательными нагрузками на это место, но стояло мертво.

Нам больше кажется что из-за колебаний этого шланга самого этот дефект возникает + уплотнитель фитинга вероятно