Зависают холостые обороты ДВС после стоянки.

Доброго всем дня.

- Уже в 4-й раз обращается владелец автомобиля LADA GRANTA XTA219470L0164080 16 клап., 2019 г.в., пробег 6300 км. с таким проявлением неисправности.
Утром клиент выполняет запуск ДВС, перед запуском педаль газа не нажимает, холостые обороты после выполнения данных условий составляют 500-550 об/мин., ДВС работает нестабильно.
Также при таких условиях запуска ( без нажатия на пель газа ) ДВС может запуститься с 3-4 раза.
Если заглушить ДВС и выполнить повторный запуск данный дефект не проявляется.

- Ситуация другая, если перед запуском ДВС нажать на педаль газа то ДВС запуститься без каких либо проблем. Без потери показателей ХХ, запуск осуществиться с первого раза.

На данном автомобиле выполнили проверку :
- соединений массовых проводов
- разъема: контроллера, дросселя ( выполнялась пробная установка заведомо исправного, дефект также проявился ), мап сенсора ( при осмотре выявлено наличие капли масла, выполнили очистку )
- бензонасоса и топливных форсунок
- свечей и катушек зажигания.

По данным параметрам не было выявлено неисправностей.

Поделитесь ценной информацией, вдруг у кого были похожие случаи, заранее благодарен.

В данной ситуации помогает сброс ЭБУ и обучение заслонки нулю. Предварительно заслонку желательно ополоснуть .

GLAGOLEV_30804 wrote:В данной ситуации помогает сброс ЭБУ и обучение заслонки нулю. Предварительно заслонку желательно ополоснуть .

Прошу прощения, данные действия были выполнены ( сброс ЭБУ по трем параметрам с очисткой дросселя ).

При наличии на станции устройства для мойки форсунок без демонтажа, стоит подключить его к авто с залитым , хорошим, топливом. дать поработать и выгнать на улицу.
Утром затолкать в рем зону, подключить устройство и произвести пробный запуск.

С данной темой столкнулись еще в 2018 году, все машины были с АКПП, но у нас еще дополнительно был нестабильный холостой ход на горячую. Поменяли все что было можно, единственное только не залезли в железо. Писали запросы в ТП неоднократно. Проблему решить не смогли.

В данной ситуации помогает сброс ЭБУ и обучение заслонки нулю. Предварительно заслонку желательно ополоснуть .

При наличии на станции устройства для мойки форсунок без демонтажа, стоит подключить его к авто с залитым , хорошим, топливом.

Мы еще после промывки и обучения проводим так называемый «тест-драйв»: на трассу и движение на повышенных оборотах (в разумных пределах, конечно), порядка 4,5 тыс.
В большинстве случаев помогает.
Как правило, такой бедой страдают именно «автоматы», или если у клиента «экономичный» стиль вождения, когда мотор не «раскручивают» больше 2,5 – 3 тыс.

Это все, разумеется, при условии, что все датчики и исполнительные механизмы исправны.

VALOV_42613 wrote:С данной темой столкнулись еще в 2018 году, все машины были с АКПП, но у нас еще дополнительно был нестабильный холостой ход на горячую. Поменяли все что было можно, единственное только не залезли в железо. Писали запросы в ТП неоднократно. Проблему решить не смогли.

На АКПП как раз помогает замена ЭДП 126 - всегда!

Была подобная канитель, только по Ниве. Так вот после сброса ЭБУ нужно смотреть подхватилась ли калибровка демпфера по каждому цилиндру. Сделали калибровку демпфера по каждому цилиндру - проблема ушла.

BOGUSLOVSKYI_17362 удалось решить проблему? почти каждый день приезжают 16 кл. Granta FL с такими же проблемами, не понятно куда копать.

Добрый день, коллеги.
Удалось ли кому-то решить проблему описанную в первом сообщении темы. Почти каждый день имеем обращения клиентов, все машины гранты с 127 моторами. Со слов клиентов без нажатия на педаль газа автомобиль не заводится. Начинается при температуре около 0, при более высоких и низких температурах проблем нет. Наверняка у многих есть такие обращения, есть ли какое то решение данной проблемы?

Тщательнейшим образом отмываем дроссель, сброс эбу, обучение. Каждую зиму эти операции выполняются и до конца холодов не возвращаются. Это и гранты и Весты и Храи и Ларгусы.