Предписание 05-21 по замене вала ЭУРУ

В предписании сказано: Отвернуть БОЛТ крепления промежуточного вала к ЭУРУ и отсоединить вал от ЭУРУ.
в последствии после установки нового вала завернуть БОЛТ.

Первая партия автомобилей XRAY комплектовались в данном соединении не болтом, а винтом, который невозможно нормально закрутить с необходимым усилием (да и бывало при откручивании "слизывались" грани). Данный автомобили сейчас и едут на замену вала по письму. Когда-то давно в запросах техподдержка рекомендовала выкручивать винт и устанавливать болт и шайбу.

Вопросы:
1) где взять этот болт? В каталоге его нет
2) где взять шайбу? В каталоге её нет
3) как предъявить в АГО болт и шайбу?

Что-нибудь прояснилось с болтами?

Ничего. Все молчат. Откопал старое Предсогласование 2019 года в котором согласовывали замену ЭУРУ в сборе по дефекту стука.
Там специалист ТП дал рекомендации перед заменой ЭУРУ проверить соединение промежуточного вала к ЭУРУ и заменить винт крепления верхнего шарнира на следующие элементы:
- Болт М8-6g35 ГОСТ 7805-70
- Шайба 8 65Г 019 ГОСТ 6402-70

У меня механ уже час с этим болтом колупается. Сидит мёртво. Похоже на резьбовом фиксаторе.
Тому кто оценил эту работу в 0,3 часа надо бы инструмент в руки и показать мастер-класс.

Если резьбовой фиксатор подтверждается, то перед демонтажем наверно как-то греть надо.
Когда грузовые "Магирусы" пошли из Германии в СССР (для строительства БАМа). Чтобы снять крышечки у крестовин карданов, все ключи в автобазе сломали, потом головки болтов отломили. А приехали немцы и показали "мастер-класс" - нагрели, и малюсеньким ключиком открутили. Для нас резьбовой герметик-фиксатор тогда был за пределами понимания.

SHAROV_62506 wrote:Если резьбовой фиксатор подтверждается, то перед демонтажем наверно как-то греть надо.
Когда грузовые "Магирусы" пошли из Германии в СССР (для строительства БАМа). Чтобы снять крышечки у крестовин карданов, все ключи в автобазе сломали, потом головки болтов отломили. А приехали немцы и показали "мастер-класс" - нагрели, и малюсеньким ключиком открутили. Для нас резьбовой герметик-фиксатор тогда был за пределами понимания.

Чтобы нагреть верхний болт надо снимать рулевую колонку полностью.

Паяльником Ватт на 100, может подлезет, может поможет.

Вообще в этом узле разрезная муфта и при сильной затяжке соосность отверстий для болта может нарушиться (и плоскость под головку болта уйдет от перпендикуляра) и на болт, тем более с широкой шляпкой, может действовать изгибающий момент, который тормозит как типа "гнутый" болт.

В общем выкрутить удалось только сняв рулевую колонку. Стыдно механику в глаза смотреть. Несколько часов потрачено, заработано 0,3 ч.

А вы всегда ровно выставляете вал, что схождение регулировать не надо?

SEDLEZKYI_V wrote:А вы всегда ровно выставляете вал, что схождение регулировать не надо?

А в чём тут сложность?! Зафиксировать приблудой для педалей когда развал делаешь можно - и никуда он не денется - проверено в ту отзывную ещё!!!!

У нас при замене валов руль прямо не выставить. Не знаю ,как предъявить развал-схождение по гарантии ((((

Сложности всегда в голове - если подойти правильно - всё получится и без лишних телодвижений

Подскажите SEDLEZKYI_V , а что поставили вместо выкрученного болта ? Нашли где нибудь Болт М8-6g35 ГОСТ 7805-70 ?

Приехал а/м с данным винтом. Пишу в тех. поддержку ,что делать если грани винта "слижутся" и какой болт поставить вместо. Оцените ответ -
1. Если установлен винт крепления верхнего шарнира промежуточного вала замените (используя специнструмент torx) на болт М8-6gx35 Гост 7805-70 и добавьте шайбу 8 65Г 019 Гост 6402, болт затяните моментом 25-30 Нм.
2. Используйте специнструмент torx (или инструмент с подходящей по геометрии рабочей частью).

BURAKOV_1982_TE wrote:Подскажите SEDLEZKYI_V , а что поставили вместо выкрученного болта ? Нашли где нибудь Болт М8-6g35 ГОСТ 7805-70 ?

Мы ставили болт со схожими характеристиками и гровером притянули - помогает всегда!