Курилка

Вин ХТА, а о том, что они чеченской сборки, по отгрузочным спецификациям(ТТН), и наклейке на антенне можно понять.

Опять изменился список в ПР 111-22, нам добавили еще 1 автомобиль. Закрадывается мысль, что это не окончательная редакция.

С какого момента "опять" ?
Последний файл датирован 28 декабря. В списке 5449 автомобилей

SEDLEZKYI_V wrote:С какого момента "опять" ?
Последний файл датирован 28 декабря. В списке 5449 автомобилей

Заказывал 28-го, а сейчас обнаружил прибавление. Насчет даты документа претензий нет.

В списке от 28-го, при выборе фирмы отгрузки со значением "пусто", присутствует 510 автомобилей. Поэтому сначала и не ясно, куда направят эти автомобили. Зато информация появляется у продавцов.

Порадовал чертеж шаблона для изготовления наклейки в рекомендациях "Устранение натиров ЛКП наружной ручкой двери
автомобиля LADA VESTA". Даже получилось нарисовать что-то подобное.

Интересный/не понятный случай вчера был. Тему под него не подобрать, "покурим" его здесь.
Нива Тревел, 1356 км пробег. Обращение с целым букетом
1. Троит, не едет
2. Спидометр не работает периодически
3. Чек горит
Троит уверенно, сразу, не задумываясь. Начали с пропусков и обнаружилось следующее:
При подключении Грейд-Х обороты слегка поднялись, но больше 2000 не раскручивается (педаль в полу)
Ошибки по пропускам 1, 2, пропускам, влияющим на нейтрализатор, датчику скорости, датчику положения распредвала и обрыву цепи питания (куда же без неё!)
Счетчик пропусков по первому не останавливается, остальные по нулям. Проверяем провод - норм. Проверяем форсунки - сопротивление 1-ой 0,7 Ом, остальные - 14,2 Ом на горячем двс. Со склада новая - 12,2 Ом. Заменили форсунку, заработала норм. Снятая остыла и сопротивление стало как на новой! 12.2 Ом. Ну да не о том.
Главный вопрос - почему так сделано, что при подключенном приборе обороты не поднимаются выше 2000???? Не зачем при диагностике больше? Зачем такая программа (а я думаю, что это программа в КСУД такова)?

З.Ы. Датчик скорости был не сломан, отверстие более-менее по центру, при тестовой поездке спидометр работал. Датчик распредвала жив. А обрыв цепи питания (Р1602) - да и подавно не обнаружен. На том и расстались.

SOROKIN_17006 wrote:
Главный вопрос - почему так сделано, что при подключенном приборе обороты не поднимаются выше 2000???? Не зачем при диагностике больше? Зачем такая программа (а я думаю, что это программа в КСУД такова)?

Это на всех товарках также? А если ДСТ подключить?

SEDLEZKYI_V wrote:

SOROKIN_17006 wrote:
Главный вопрос - почему так сделано, что при подключенном приборе обороты не поднимаются выше 2000???? Не зачем при диагностике больше? Зачем такая программа (а я думаю, что это программа в КСУД такова)?

Это на всех товарках также? А если ДСТ подключить?

не на чем пока проверить.

Интересный/не понятный случай вчера был. Тему под него не подобрать, "покурим" его здесь.
Нива Тревел, 1356 км пробег. Обращение с целым букетом
1. Троит, не едет
2. Спидометр не работает периодически
3. Чек горит
Троит уверенно, сразу, не задумываясь. Начали с пропусков и обнаружилось следующее:
При подключении Грейд-Х обороты слегка поднялись, но больше 2000 не раскручивается (педаль в полу)
Ошибки по пропускам 1, 2, пропускам, влияющим на нейтрализатор, датчику скорости, датчику положения распредвала и обрыву цепи питания (куда же без неё!)
Счетчик пропусков по первому не останавливается, остальные по нулям. Проверяем провод - норм. Проверяем форсунки - сопротивление 1-ой 0,7 Ом, остальные - 14,2 Ом на горячем двс. Со склада новая - 12,2 Ом. Заменили форсунку, заработала норм. Снятая остыла и сопротивление стало как на новой! 12.2 Ом. Ну да не о том.
Главный вопрос - почему так сделано, что при подключенном приборе обороты не поднимаются выше 2000???? Не зачем при диагностике больше? Зачем такая программа (а я думаю, что это программа в КСУД такова)?

З.Ы. Датчик скорости был не сломан, отверстие более-менее по центру, при тестовой поездке спидометр работал. Датчик распредвала жив. А обрыв цепи питания (Р1602) - да и подавно не обнаружен. На том и расстались

У нас имеется автомобиль с периодическим неработающим спидометром. В результате диагностики выявили неисправен КСУД. Переставили КСУД на заведомо исправный автомобиль неисправность проявилась. Контроллер не поставляется. У третьих лиц его так же нет. Что делать тоже не знаем теперь.

KIRILLOV_42863 wrote:

У нас имеется автомобиль с периодическим неработающим спидометром. В результате диагностики выявили неисправен КСУД. Переставили КСУД на заведомо исправный автомобиль неисправность проявилась. Контроллер не поставляется. У третьих лиц его так же нет. Что делать тоже не знаем теперь.

Интересный поворот...

Мда. Блок совсем хлипкий получился.
При таком сопротивлении обязана быть ошибка по замыканию форсунки. Встречал ошибку на бошике даже при 4 Ом.
По спидометру- либо драйвер, либо пайка.
По оборотам даже не знал. Если так, то жопа.
В общем нас ждёт ещё куча предписаний и отзывных. Множество смены софта. По типу первых ЭБУ на гранту с КАНом. Там мы на блоке 11186-1411020-22 дошли аж до софтины I484GU17, если мне память не изменяет.

Всем привет. Ситуевина такая у нас - мотор отремонтировали , Сессию сделали, но гарантийщик не подал документы. Время на исходе. Есть кому позвонить обсудить как в этом случае урегулировать вопрос? Подскажите, плиз..... Или может и того лучше - у кого такая же ситуация была)))

SOBAKIN_61809 wrote:Всем привет. Ситуевина такая у нас - мотор отремонтировали , Сессию сделали, но гарантийщик не подал документы. Время на исходе. Есть кому позвонить обсудить как в этом случае урегулировать вопрос? Подскажите, плиз..... Или может и того лучше - у кого такая же ситуация была)))

За отдельную плату можно сделать! -сколько времени прошло после снятия сессии???

подавайте АГО сейчас, даты ремонта ставите реальные. В чем проблема?
Когда был ремонт/сессия ?