Курилка

BURHIN_F wrote:Коллеги добрый вечер. AGR с основанием ПР 35-17 "О заказе запасных частей при выборе метода гарантийного ремонта". Кто-нибудь уже пробовал согласовывать замену узла через предсогласование? Успешно? Это работает? Есть сложности? p.s ранее обычно оф.письмом на УОСОА согласовывали замену узла так как и требует ПР 35-17

По этой теме начните через предсогласование, если все таки потребуется письмо вам об этом скажут.

Решил тут пока тему озвучить, как раз и перекурить можно сразу после прочтения. Коллеги, уже в который раз видим, что в автоматическом режиме шьется все что ни попадя кроме того, что нужно шить. В процессе этих действий закирпичено не менее 10-ти разных блоков (КСУДы, УБКЭ, ГА АБС и комбинашки). Чать кирпичей техподдержка смогла помочь поднять, но не все. Уверяю, что мы после разбирательств с закирпиченным блоком мы найдем причину и совершенно справедливо продадим "кирпич" дилеру. Настоятельно прошу Вас и что бы Вы донесли до своих сотрудников НЕОБХОДИМОСТЬ строго выполнять требования по программированию и конфигурируванию в рамках действующих предписаний. Этим вы спасете блоки не просрете беззапросные доступы к программированию и конфигурированию.

Вот из-за таких мы вынуждены писать запросы на простейший автоконфиг(((((((((( Терять время.

SALEEV_P wrote:Решил тут пока тему озвучить, как раз и перекурить можно сразу после прочтения. Коллеги, уже в который раз видим, что в автоматическом режиме шьется все что ни попадя кроме того, что нужно шить. В процессе этих действий закирпичено не менее 10-ти разных блоков (КСУДы, УБКЭ, ГА АБС и комбинашки). Чать кирпичей техподдержка смогла помочь поднять, но не все. Уверяю, что мы после разбирательств с закирпиченным блоком мы найдем причину и совершенно справедливо продадим "кирпич" дилеру. Настоятельно прошу Вас и что бы Вы донесли до своих сотрудников НЕОБХОДИМОСТЬ строго выполнять требования по программированию и конфигурируванию в рамках действующих предписаний. Этим вы спасете блоки не просрете беззапросные доступы к программированию и конфигурированию.

Разве трудно реализовать защиту от дурака? Тем более с запросами .
Програмирование = выбрать блок = получить разрешение - и там лишнего не будет и у нас проще пойдет?

За напоминание спасибо.

BURAKOV_1982_TE wrote:

SALEEV_P wrote:Решил тут пока тему озвучить, как раз и перекурить можно сразу после прочтения. Коллеги, уже в который раз видим, что в автоматическом режиме шьется все что ни попадя кроме того, что нужно шить. В процессе этих действий закирпичено не менее 10-ти разных блоков (КСУДы, УБКЭ, ГА АБС и комбинашки). Чать кирпичей техподдержка смогла помочь поднять, но не все. Уверяю, что мы после разбирательств с закирпиченным блоком мы найдем причину и совершенно справедливо продадим "кирпич" дилеру. Настоятельно прошу Вас и что бы Вы донесли до своих сотрудников НЕОБХОДИМОСТЬ строго выполнять требования по программированию и конфигурируванию в рамках действующих предписаний. Этим вы спасете блоки не просрете беззапросные доступы к программированию и конфигурированию.

Разве трудно реализовать защиту от дурака? Тем более с запросами .
Програмирование = выбрать блок = получить разрешение - и там лишнего не будет и у нас проще пойдет?

За напоминание спасибо.

Лучше реализовать программирование и автоконфиг без запроса. Да хотя бы автоконфиг.

BURAKOV_1982_TE wrote:

SALEEV_P wrote:Решил тут пока тему озвучить, как раз и перекурить можно сразу после прочтения. Коллеги, уже в который раз видим, что в автоматическом режиме шьется все что ни попадя кроме того, что нужно шить. В процессе этих действий закирпичено не менее 10-ти разных блоков (КСУДы, УБКЭ, ГА АБС и комбинашки). Чать кирпичей техподдержка смогла помочь поднять, но не все. Уверяю, что мы после разбирательств с закирпиченным блоком мы найдем причину и совершенно справедливо продадим "кирпич" дилеру. Настоятельно прошу Вас и что бы Вы донесли до своих сотрудников НЕОБХОДИМОСТЬ строго выполнять требования по программированию и конфигурируванию в рамках действующих предписаний. Этим вы спасете блоки не просрете беззапросные доступы к программированию и конфигурированию.

Разве трудно реализовать защиту от дурака? Тем более с запросами .
Програмирование = выбрать блок = получить разрешение - и там лишнего не будет и у нас проще пойдет?

За напоминание спасибо.

К сожалению не получается. Из личного опыта: открываю доступ на КОНФИГУРИРОВАНИЕ УБКЭ, ответ - ничего не выходит, опять открываю, опять пишут не выходит, смотрю запросные файлы а там с упорством носорога запрос на программирование. И как тут быть?

SALEEV_P wrote:

BURAKOV_1982_TE wrote:

SALEEV_P wrote:Решил тут пока тему озвучить, как раз и перекурить можно сразу после прочтения. Коллеги, уже в который раз видим, что в автоматическом режиме шьется все что ни попадя кроме того, что нужно шить. В процессе этих действий закирпичено не менее 10-ти разных блоков (КСУДы, УБКЭ, ГА АБС и комбинашки). Чать кирпичей техподдержка смогла помочь поднять, но не все. Уверяю, что мы после разбирательств с закирпиченным блоком мы найдем причину и совершенно справедливо продадим "кирпич" дилеру. Настоятельно прошу Вас и что бы Вы донесли до своих сотрудников НЕОБХОДИМОСТЬ строго выполнять требования по программированию и конфигурируванию в рамках действующих предписаний. Этим вы спасете блоки не просрете беззапросные доступы к программированию и конфигурированию.

Разве трудно реализовать защиту от дурака? Тем более с запросами .
Програмирование = выбрать блок = получить разрешение - и там лишнего не будет и у нас проще пойдет?

За напоминание спасибо.

К сожалению не получается. Из личного опыта: открываю доступ на КОНФИГУРИРОВАНИЕ УБКЭ, ответ - ничего не выходит, опять открываю, опять пишут не выходит, смотрю запросные файлы а там с упорством носорога запрос на программирование. И как тут быть?

Сходить покурить)))

Принято! Ушел.

Согласен.....

Что делать-то, братцы - Гранта приезжает с ошибкой 2188 (богатая смесь на ХХ), ошибка вылезает во время поездки примерно в 40 км от ДЦ при движении по трассе. (Клиент иногородний) Приезжает уже 6 раз. Каждый раз работаем по ТИ .12110, которая предполагает сброс КСУД. Естественно при этом сбрасывается и ошибка. В прошлом ТЗ от нас потребовали продемонстрировать на видео появление ошибки. Катались полчаса по городу под видео, ошибка не вылезла. Отправили клиента восвояси. Сегодня опять приехал с той же ошибкой, условия возникновения те же, в сегодняшнем ТЗ потребовали продемонстрировать возникновение на территории ДЦ. Но как? Намотать по территории ДЦ 40 км со средней скоростью 70км/час под видео? Как это возможно? Просто ума не приложу, что делать.

Был похожий а/м. Пошли кардинальным путем вскрыли МЭБН осмотрели УДК, свечи. Проверили форсунки и отсутствие подсоса воздуха. Пришли к выводу что проблема в топливе. Заменили за счет клиента топливо и УДК. Сейчас прошло уже 14т.км проблем больше не возникало.

ILYIN_65408 wrote:Был похожий а/м. Пошли кардинальным путем вскрыли МЭБН осмотрели УДК, свечи. Проверили форсунки и отсутствие подсоса воздуха. Пришли к выводу что проблема в топливе. Заменили за счет клиента топливо и УДК. Сейчас прошло уже 14т.км проблем больше не возникало.

Всё это делали. И МЭБН вскрывали и форсунки на стенде гоняли и ДКК1 поменяли. Бесполезно. На бензин грешить не можем - он нормальный.
Вопрос в другом - ТП выставляет заведомо невыполнимые условия.

SALEEV_P wrote:Принято! Ушел.

Когда будет инструкция по правилам прекрестных замен? Вы обещали на одном из вебинаров обдумать эту тему.

Когда что можно переставлять, когда нельзя, когда пробеги перезаписываются?

BURAKOV_1982_TE wrote:

SALEEV_P wrote:Принято! Ушел.

Когда будет инструкция по правилам прекрестных замен? Вы обещали на одном из вебинаров обдумать эту тему.

Когда что можно переставлять, когда нельзя, когда пробеги перезаписываются?

Странно, я думал этот вопрос уже давно отпал. Но давайте отвечу. Веста - при перестановке комбинации приборов, при включении зажигания, но без поездки, пробеги не пропишутся, однако на машинах выпущенных до 2018 пропишутся. При перестановке ГА АБС пробег, как правило сразу прописывается по этому лучше отключить комбинацию. Перестановка других блоков на изменение пробега не влияет. По храю и ларгусу FL ситуация аналогичная. По гранте, ниве и той и той и по старому ларгусу опасностей нет.

SALEEV_P wrote:

BURAKOV_1982_TE wrote:

SALEEV_P wrote:Принято! Ушел.

Когда будет инструкция по правилам прекрестных замен? Вы обещали на одном из вебинаров обдумать эту тему.

Когда что можно переставлять, когда нельзя, когда пробеги перезаписываются?

Странно, я думал этот вопрос уже давно отпал. Но давайте отвечу. Веста - при перестановке комбинации приборов, при включении зажигания, но без поездки, пробеги не пропишутся, однако на машинах выпущенных до 2018 пропишутся. При перестановке ГА АБС пробег, как правило сразу прописывается по этому лучше отключить комбинацию. Перестановка других блоков на изменение пробега не влияет. По храю и ларгусу FL ситуация аналогичная. По гранте, ниве и той и той и по старому ларгусу опасностей нет.

Спасибо.

Еще вопрос из зала

Как в итоге быть, если нужно 2 программирования и одна конфигурация? ( речь про машины с двумя предписаниями)

Когда ЛИ будет отгружать шнурки ВИСИАЙ?

Почему из-за несовершенства ПО диллерского оборудования - проблемы со шнурками, ПО, и прочим виноват диллер? Речь идет про введение кода токена. На вебинарах о токенах - было сказано - зайдите в прогрмирование чтобы послать сессию - введите код. - А потом получается мы типа запрос послали и у нас сгорела попытка?

Некрасиво.

Гараж.