Дымный выхлоп, расхода масла нет.

Что значит "поточнее"...

2,5 на х.х. и 4,5 на оборотах – это для этих моторов нормально или, все таки, много?

PISKAREV_AV wrote:

Что значит "поточнее"...

2,5 на х.х. и 4,5 на оборотах – это для этих моторов нормально или, все таки, много?

Много, когда больше 10-ки, значительно увеличивается скорость потоков масла в зазорах и интенсивность подачи через масляные форсунки.

PISKAREV_AV wrote:
2,5 на х.х. и 4,5 на оборотах – это для этих моторов нормально или, все таки, много?

Для 21179 это нормально.
Как я уже писал ранее, более производительный масляный насос внедрён на данном моторе для обеспечения работы механизма изменения фаз. Также уменьшены зазоры на коленвале чтобы на ХХ давление через них (зазоры) не уходило.

ТС, чем закончился ремонт?

Да ничем. Поменяли масло, МСК, прокладки за свой счёт и отправили катать дальше.

KULAKOV_N wrote:... Можно предположить, что из-за отсутствия нагрузки поршневые кольца работают недостаточно эффективно и оставляют слишком толстую масляную плёнку, объём которой сформировался в результате работы подшипников скольжения коленвала и, дополнительно, масляных форсунок...

Против этой теории говорит обильное количество масла во впускном тракте. Если бы масло в камеру сгорания поступало по стенкам цилиндров, во впуске его бы не было.
И вот ещё интересный вопрос - раньше в системе вентиляции можно было наблюдать втулку уменьшающую проходное сечение. Сейчас её нет. Куда делась?

Вернулось авто после гар.ремонта (ГБЦ поршневая и каталик) дымит как теплоход блин. 1000 ездить отказывается как писать согласование без замера расхода масла?

POSPELOV_A wrote:Вернулось авто после гар.ремонта (ГБЦ поршневая и каталик) дымит как теплоход блин. 1000 ездить отказывается как писать согласование без замера расхода масла?

ИП 61-20
В ходе рассмотрения обращений по проявлению «сизый дым» на выходе системы выпуска необходимо организовать работы с использованием методики проверки двигателя на наличие «сизого дыма» (приложение 5).
В прилож №2 (21179)
При наличии «сизого дыма» зафиксировать проявление на видео, выполнить диагностику и ремонт в соответствии с рекомендациями данными ниже.
т.е. если подвержден сизый дым - переходим к ДИАГНОСТИКЕ

GORBUNOV_45026 wrote:

KULAKOV_N wrote:...

Против этой теории говорит обильное количество масла во впускном тракте. Если бы масло в камеру сгорания поступало по стенкам цилиндров, во впуске его бы не было.

Зачем тогда Вы упомянули о масляных форсунках? Они что ли на впускной клапан брызгают?

KULAKOV_N wrote:

GORBUNOV_45026 wrote:

KULAKOV_N wrote:...

Против этой теории говорит обильное количество масла во впускном тракте. Если бы масло в камеру сгорания поступало по стенкам цилиндров, во впуске его бы не было.

Зачем тогда Вы упомянули о масляных форсунках? Они что ли на впускной клапан брызгают?

Они создают масляный туман в подпоршневом пространстве, который через систему вентиляции картера попадает во впуск.

GORBUNOV_45026 wrote:раньше в системе вентиляции можно было наблюдать втулку уменьшающую проходное сечение. Сейчас её нет. Куда делась?

На XRAY её нет. На VESTA есть, причём и на 1,6 и на 1,8.
Если мы говорим о том же о чём речь в Пр №35-21.