Взрыв модуля впуска

В связи с фиксацией второго подряд обращения клиентов по дефекту: хлопок в моторном отсеке и не возможностью определить причину возникновения несоответствия в условиях ДЦ, прошу коллег поделиться опытом если был.
1. 16.06.2021 на пробеге 4169 км в ДЦ был доставлен эвакуатором XTAKS045LM******** д.в. 18.02.2021.
- Со слов клиента после недельной стоянки и успешного пуска, в движении послышался хлопок в моторном отсеке (МО).
- Внешне зафиксированы 2 вмятины по центру капота от воздействия изнутри МО.
- Внутри МО выявлено разрушение полости изменения длины модуля впуска (МВ) из-за ударного воздействия оси заслонок на внутреннюю поверхность МВ.
- Ось заслонок соответственно вылетела из посадочных мест подшипников и изогнулась.
- Диагностикой зафиксированы сохраненные ошибки ЭСУД Р1602, U0422-00, U0001-00. Пропусков воспламенения нет. ПО КСУД заводское. Следов изменения конструкции ДВС (установка ГБО) нет.
- Плотность электролита 1,21 кг/см3. Напряжение АКБ 12 В, с падением при нагрузке до 10,2 В. Стартер штатно проворачивает маховик с нормальным сопротивлением компрессии.
- Общее количество пусков совпадает с кол-вом успешных пусков. Т.е. проблем с запуском ДВС не зафиксировано.
- В связи с проявлением пожаро-опасного дефекта, а так же учитывая впервые фиксируемую в ДЦ подобную неисправность на а/м Largus, направлено ССН № 192 от 17.06.2021.
- По результатам полученной в ответе на ССН информации далее продолжилась работа по поиску причин дефекта.
- Проверены метки фаз ГРМ-ОК. Состояние ремня и роликов на предмет подклинивания АНО- нет дефетов.
- Произведен замер компрессии- по всем цилиндрам около 15 кг/см2. Т.е. клапанные механизмы герметичны. Свечи без следов нагара с состоянием соотв. пробегу и незначит. налетом сажи.
- Для исключения причины дефекта в виде подвисания клапанов разобрали ГБЦ- следов осмоления не зафиксировано, стержни ровные, зазор с направляющими 0,04 мм. Гидротолкатели, пружины и сухари так же без видимых дефектов.
- Экспертизу топлива не проводили но органолептически соотв. бензину, легко воспламеняется, имеет сильную летучесть, линза капли быстро растекается ввиду малой плотности жидкости.
- При проверке производительности форсунок, разницы в наполнении не выявлено, факел распыла равномерный и геометрически одинаковый по форсункам.
2. 23.06.2021 еще в процессе диагностики 1-ого случая в ДЦ поступил а/м XTARS045LM****** с пробегом 4684 км д.в. 26.01.2021 с абсолютно идентичной неисправностью.
- Со слов водителя (ЮЛ) при первом запуске после стоянки и проезде 100-300 метров послышался громкий хлопок в МО с посл. остановкой ДВС.
- При осмотре в ДЦ так-же выявлено характерное повреждение капота в результате взрыва МВ.
- Зафиксирована ошибка датчика давления воздуха Р0106. Занесенная по всей видимости в момент хлопка.
- При принудительной активации с МТ-10 клапан адсорбера работает исправно, заслонки длины МВ также срабатывают.
- Количество успешных пусков 99% от всех запусков ДВС. Пропусков воспламенения нет.
- Плотность АКБ во всех банках 1,25 кг/м3. Уровень и состояние электролита норм. Стартер развивает номинальную мощность.
- Ввиду безуспешного поиска причин неисправности в 1-ом случае взрыва МВ, дальнейшую трудозатратную процедуру по ранее выданным рекомендациям в ССН пока не проводили.
Обращаю Ваше внимание, что по информации от техэксперта подобные дефекты уже фиксировались в других ДЦ, но здесь мы столкнулись сразу с 2 случаями подряд без видимых нарушений условий эксплуатации на достаточно новых а/м с близким пробегом.

Только что позвонил брат - счастливый обладатель ларгуса, та же история. Выпуск май 2021г.

Напишите - территория эксплуатации а/м, какой бензин и какие заправки использованы, желательно.
Что-то много случаев происходит по топливной системе на всех а/м, то ЭБН, то адсорберы, да и много обращений по расходу масла , а тут еще и взрывы впусков. И не зависимо от модели а/м.
Коллеги из ТП - у вас имеется база обращений.
Вам не кажется, что что-то не так с нашим бензином ???
В прошлом году такого наплыва не наблюдалось?
Интересно ваше мнение коллеги!

Причину установить не удалось??? К нам тоже приехал такой ларгус один в один. Пробег 2340 км д.в. 20.05.2021г. Пропусков нет, все пуски успешные. Ошибки ЭСУД U0422-00, В1520-14, В1519-23, U0001-87. Компрессия по 15 кг/см2.

У кого есть и будут такие "хлопки" МВ, прошу сразу фиксировать уровень топлива в баке и состояние адсорбера на предмет наличия в нем топлива.

Доброго дня,к нам тоже подарок привез эвакуатор. Пробег 6353 км. Дата выпуска: 09.04.2021.Со слов потребителя хлопок в движении под капотом.При осмотре обнаружили произошел взрыв модуля впуска в результате которого был поврежден капот.В ходе диагностики выявлено,компрессия во 2 цилиндре не более 9 атмосфер,в остальных 14 атмосфер,нагар на седлах выпускных клапанов 2 цилиндра,в системе ГРМ метки все на месте,ремень без повреждений..Возможная причина взрыва модуля впуска,в момент перекрытия выпуска отработавших газов в выхлоп через выпускной клапан и в впускной коллектор через впускной клапан.Запрос в ТП по замене не дал результатов,не согласовали.

Причину объяснили, или просто отказ?

ERMOLAEV_39101 wrote:Доброго дня,к нам тоже подарок привез эвакуатор. Пробег 6353 км. Дата выпуска: 09.04.2021.Со слов потребителя хлопок в движении под капотом.При осмотре обнаружили произошел взрыв модуля впуска в результате которого был поврежден капот.В ходе диагностики выявлено,компрессия во 2 цилиндре не более 9 атмосфер,в остальных 14 атмосфер,нагар на седлах выпускных клапанов 2 цилиндра,в системе ГРМ метки все на месте,ремень без повреждений..Возможная причина взрыва модуля впуска,в момент перекрытия выпуска отработавших газов в выхлоп через выпускной клапан и в впускной коллектор через впускной клапан.Запрос в ТП по замене не дал результатов,не согласовали.

А как состояние адсорбера? Причину нагара на клапанах 2 цилиндра обнаружили?

Адсорбер в нормальном состоянии,наличие топлива не обнаружено,причина нагара на втором цилиндре попадание остатков модуля впуска после разрыва.Уровень топлива в бензобаке меньше половины бака.

Адсорбер в нормальном состоянии,наличие топлива не обнаружено,причина нагара на втором цилиндре попадание остатков модуля впуска после разрыва.Уровень топлива в бензобаке меньше половины бака.

Интересно, почему отказали при запросе в ТП?

Не выявлена причина.

А цвет свечей можно в студию?

Цвет свечей в студии.

Спасибо. А впускные клапана не рассухаривали?