Шланг высокого давления ГУР

Участились обращения клиентов на ссущие шланги высокого давления ГУР при повороте руля в гарантийный и постгарантийный Следы перегрева в виде сморщенной этикетки насоса ГУР при этом отсутствуют, наклейка гладкая. У кого-то ссыт только в крайнем положении руля, у кого-то уже на 1 обороте руля. Есть ли какие подводные камни при замене шлангов по гарантии? Ничего в ЛГ не нашел на эту тему, но всё-таки.. Может, что просмотрел. Меняли в своей практике, коллеги?

вот это явление

Проверить а/м на ДТП, потом только менять - выявить откуда течь (соединение, прокладка, завальцовка?)

во всех случаях течь из-под оплетки по шву либо около него. ДТП у кого-то есть, у кого-то нет. Течь локализуется именно в гибкой части.

Это не шов, это оплетка. Следы изгиба смотрите - есть или нет.

потекли шланги, два штуки в этом месяце, ранее ни одного не меняли

А если провести пневмотест? Один конц заглушить а во второй очков 10 дунуть, а сам шланг в воду погрузить и посмотреть откуда пузыри пойдут?

SALEEV_P wrote:А если провести пневмотест? Один конц заглушить а во второй очков 10 дунуть, а сам шланг в воду погрузить и посмотреть откуда пузыри пойдут?

По итогу ГИДРОтеста на ряде клиентских авто течь локализована в районе стыка (тут меня поправили на тему шва) оплетки.

Моментальный снимок 1 (03.07.2021 15-59).png

Аналогично шланг поливает как с душа

Похоже дефектных рукавов хапнули. Меняйте если нет втыков, заломов и иных непроизводственных причин.