Шум подшипника полуоси заднего моста.

SHIHOV_A wrote:На любой Ниве, кто проезжает допустимые изготовителем броды попадает вода в подшипник через уплотнитель, после чего появляется коррозия и шум. Незначительные превышение биения по ТИ это не причина, а повод отказать. Перед установкой новой полуоси рекомендую проверить на биение новую, т.к. они тоже бывают не в допуске.

Из ветки "Полуось заднего моста" от 26/01/2021:
"Доброго дня.
Предъявите полуоси из запчастей Лада Имидж с заведомым отклонением в параметрах, оформив в наш адрес Запрос в ТП с фиксацией инструментального контроля. В Запросе отразить ссылку на мой комментарий в данной ветке."

--- По настоящее время, ни одного сообщения от дилеров не поступило.

Всем здрасьте. Назрел вопрос по замеру прогиба полуоси - из рисунка в 40181 не очень понятно в каком конкретном месте проводится замер прогиба полуоси. Вроде как на шейке под запорное кольцо. Его что, срезать для замеров?

Для иллюстрации

GORBUNOV_45026 wrote:Для иллюстрации

Замер проводится на полированной поверхности в зоне работы сальника.

ОК. Принято к сведению

Доброго дня, коллеги!
Обращаю Ваше внимание на ТИ 40188 - Задний мост. Ремонт. Раздел 4. "Подлежат замене: сальники полуосей, прокладка картера, уплотнительные кольца...".
При работах по снятию и/или замене полуоси в АГО отсутствует замена уплотнительного кольца и сальника (в снятых/установленных). При повторном проявлении "шума подшипника полуоси", где в АГО первого устранения отсутствует уплотнительное кольцо - обосновать принадлежность дефекта будет проблематично.

Доброго дня, коллеги. С таким дефектом следует ли проводить замер биения п/оси на свежем а/м (10 ткм пробега)? Вода попадала в подшипник и вымыло всю смазку. в итоге работавший на воде подшипник конкретно залюфтил и зашумел.

Процедура гласит: шумит, течёт- замеряй. У Вас гудит. Гудит = шумит. Шумит- попадает под пр 39-22. Резюмируем. шумит+ вода +ржавеет = замеряем.