скачет температура ДВС на комбинации приборов

Доброго дня и Нового года, коллеги. Под занавес прошлого года, за 15 минут до окончания рабочего дня приехала пара, утверждающая, что чуть не замерзли в машине во время езды по межгороду, при этом, с их слов, по городу ездят в свитерах без курток, и им тепло. Сняли 2 видео в разные дни (межгород туда-обратно), где температура по бортовику внезапно падала (на одном из видео до 47 градусов). При этом уличная температура опускалась до -31 градуса.
При тест поездке с клиентом температура ДВС упала до 75 градусов (на улице -29). Обратили внимание на такую особенность: сначала температура равномерно растет по мере прогрева, затем, достигнув отметки в 85-86 градусов стремится упасть,и начинает колебаться в зависимости от оборотов ДВС: больше оборотов - выше температура, меньше оборотов, температура падает.
В условиях цеха явление не проявилось. Подскажите, куда копать с такими симптомами? И какова д.б. рабочая температура ДВС на авто? Может ИП или предписание есть на эту тему?
16 клапанный ДВС. Уровень и состояние ОЖ в норме.

Выполнить проверку по методике, изложенной в ПР. 20-14

спасибо, коллега. Там есть ссылка на "специальную методику проверки эффективности отопления салона". Не в курсе, где найти сей талмуд?

У Вас в первую очередь признаки заклинивания термостата в открытом состоянии..
Начните с запуска не прогретого ДВС и поднимите обороты до 2500-3000, если обратка пойдёт в РБ - термостат..

RAZINOV_62807 wrote:Сняли 2 видео в разные дни (межгород туда-обратно), где температура по бортовику внезапно падала (на одном из видео до 47 градусов)

Вот до 47*С это странно. Наверно двигатель не был прогрет. Поехали, t и упала на 2 градуса...

RAZINOV_62807 wrote:При этом уличная температура опускалась до -31 градуса.
При тест поездке с клиентом температура ДВС упала до 75 градусов (на улице -29). Обратили внимание на такую особенность: сначала температура равномерно растет по мере прогрева, затем, достигнув отметки в 85-86 градусов стремится упасть,и начинает колебаться в зависимости от оборотов ДВС: больше оборотов - выше температура, меньше оборотов, температура падает.

Вы явно не LADA сам эксплуатируете. Поэтому и понять ничего не можете уже столько лет.
Всё нормально по описанию. С момента запуска автомобилей Калина (первого поколения) внедрена новая схема системы охлаждения двигателя и подключения радитора отопителя салона. Изменена характеристика термостата. Он открывается раньше чем было на девятках, десятках и Приорах.

RAZINOV_62807 wrote:В условиях цеха явление не проявилось.

И не проявится.

RAZINOV_62807 wrote: Подскажите, куда копать с такими симптомами? И какова д.б. рабочая температура ДВС на авто? Может ИП или предписание есть на эту тему?.

Для систем охлаждения двигателей ВАЗ выше подсказали.
Для H4M методика в Реестре документов - Документация для сервиса - 01 - 02 - Двигатели - Группа 13.

Большое спасибо ответившим коллегам. Установили негерметичность клапана термостата согласно методике проверки в ПР № 20-14. Дали давление 0,6 - 0,7 в штуцер пароотводящего шланга, налилось 0,35 л меньше, чем за минуту, при допуске до 250 мл в минуту. За минуту все 0,5 бы налил.

Хорошо.
Готовьтесь к тому что ничего не изменится после ремонта.
При достижении 85*С падение до 75*С - нормально. Термостат открылся на 83*С, антифриз охладился.
С 85*С до 47*С - такое падение не нормально.

Завоздушивает значит.

по мере движения температура на комбинации падает до нуля (вместо показания температуры прочерки стоят) и загорается давление масла. Уже два случая. К кому с такими проблемами обращались?

Тоже есть подобное обращение с прочерками температуры ОЖ, говорит еще ВСО при этом включается. В условиях СТО так же пока не поймали, пробно меняли ДТОЖ, возвращался, пробег совсем небольшой.

PETROV_42800 wrote:по мере движения температура на комбинации падает до нуля (вместо показания температуры прочерки стоят) и загорается давление масла. Уже два случая. К кому с такими проблемами обращались?

Машина то какая?

GAPANOV_61415 wrote:Тоже есть подобное обращение с прочерками температуры ОЖ, говорит еще ВСО при этом включается. В условиях СТО так же пока не поймали, пробно меняли ДТОЖ, возвращался, пробег совсем небольшой.

Неисправен термостат. Прочерки появляются, видимо, из-за нового алгоритма работы КП. Если КСУД выдаёт ошибку по неисправности ДТОЖ, то на КП отображаются прочерки. Относительно прочерков- догадки.
Для проверки можете произвести сброс ЭБУ с инициализацией. Вентиль перестанет включаться на холодную и прочерки перестанут отображаться. За 12 лет практики встречал только 2 неисправных ДТОЖ.
Где то писал про алгоритм диагностики.
Вот одно http://portal-etc-auto.vaz.ru:7003/forum/posts/list/587608.page
Вот второе и более подробное http://portal-etc-auto.vaz.ru:7003/forum/posts/list/617808.page

KULAKOV_N wrote:Хорошо.
Готовьтесь к тому что ничего не изменится после ремонта.
При достижении 85*С падение до 75*С - нормально. Термостат открылся на 83*С, антифриз охладился.
С 85*С до 47*С - такое падение не нормально.

такое падение не нормально, если за бортом ноль, если за бортом - -30 - все логично.. -

термостат открылся а дальше -30 и + 85 в сумме дадут +50 а там =-5-10 градусов нормально.

Умозрительно, наверно, да :-30*С (за бортом) + 85*С (в системе охлаждения) = +55*С (в системе охлаждения).
Но сам я такого падения не наблюдал.

BURAKOV_1982_TE wrote:
такое падение не нормально, если за бортом ноль, если за бортом - -30 - все логично.. -

термостат открылся а дальше -30 и + 85 в сумме дадут +50 а там =-5-10 градусов нормально.

Т.е. термостат при 85 открылся и находится в неподвижном состоянии?))) Начинается снижение температуры ОЖ и он начинает закрываться.