Охлаждение ДВС.

Коллеги подскажите пожалуйста кто обращал внимание на включение повышенной скорости вентиляторов охлаждения.При тестировании через Grade X после ремонта авто, (сгорел 30А предохранитель) на пониженных оборотах работают оба вентилятора,а на повышенных только один и это я проверил на трех машинах,причем согласно схеме должны работать оба.Там в блоке стоя три реле к1,к2 и к3(пяти контактная) к1 включается при подаче сигнала от эбу при включении первой скорости, работают оба вентилятора на пониженных оборотах,при включении второй скорости срабатывают реле к2 и к3,при этом отключается к1 и остается работать только один вентилятор.У меня вопрос так и должно быть, если да то зачем тогда нужна в схеме реле к2, или это какая та не доработка ПО,или я ошибаюсь.

При запуске карлсонов через диагностику так и будет.
При достижении фактической температуры для включения второй скорости, будут работать два.

Спасибо.

Допилю ТИ 12073, ошибка Р0485.
Идём по карте диагностики до пункта 2 Включить зажигание. Подключить диагностический прибор. Выбрать режим: "Выбор кодов неисправности". Проверить наличие кодов P0116, Р0117, P0118, Р0480 (Р0481), Р0691 (Р0693), Р0692 (Р0694). Если они есть, сначала устранить по соответствующим картам причины возникновения этих кодов.
Выбрать на приборе режим: "Актюаторы; Управление реле вентилятора 1 охлаж-дения двигателя". Управлять включением электровентиляторов. Электровентиля-торы включаются и выключаются?
Выбираем -ДА. Далее идёт вердикт- неисправность не обнаружена.
Всё бы ничего, но ошибка фиксится и лампа моргает. Возвращаемся назад. Пробуем отработать по - НЕТ. Так же ничего не находим, кроме нуля в АЦП средней точки вентиляторов. Смотрим схему в этой же ТИ. Видим провод идущий от реле К3, контакт 30 до КСУД , Разъём Х1 контакт 22 ( белый с чёрной полосой.) Прозваниваем его. Видим его целостность или обрыв. В нашем случае целостность.
Снимаем КСУД, осматриваем, выпрямляем согнутый пин 22 в колодке Х1, ставим взад и получаем нужный результат. А именно, напряжение около 6-7 вольт АЦП средней точки вентиляторов ( на первой скорости вентиля) и отсутствие фиксации ошибки с индикацией карлсона на КП.

странно ..я вообще не могу исполнительные механизмы с грэйда запустить на нивах ..гранта веста без проблем ......а на нивах причем обоих при попытке запуска того же вентилятора окно просто сворачивается

ТИ по блоку МЕ17.9.7CAN. ))))))))

SHUMAKOV_35015 wrote:странно ..я вообще не могу исполнительные механизмы с грэйда запустить на нивах ..гранта веста без проблем ......а на нивах причем обоих при попытке запуска того же вентилятора окно просто сворачивается

Такое бывает на Нивах, на которых есть неотработанное ПР 51-23. Если версия ПО КСУД NA01 или ТА01, тесты ИМ не работают. Можете еще косвенно проверить – при подключенном Грейде ДВС не реагирует на педаль газа, отключишь, выключишь зажигание на 15-20 сек и все работает.

И сразу уточню – запрос оформлять не надо, пролетает автоматом (ИП 52-23).