Гидроудар

Интересная тема, но почему то редко пишут.
Ваши мнения коллеги?

Кто виноват? ))
Правильные выводы:
На двигателе и узлах автомобиля в подкапотном пространстве, в том числе в верхней части моторного отсека (на площадке АКБ, на АКБ, на корпусе блока предохранителей) следы попадания большого количества воды с грязью и песком. В коробке передач эмульсия масла и воды. В элементах системы впуска воздуха (в резонаторе, в корпусе воздушного фильтра, в гофре резинового патрубка, в дроссельном патрубке) присутствуют оставшиеся после высыхания попавшей в систему впуска двигателя грязной воды (высохшие следы, подтеки, песок, грязь).
Разрушение шатуна 4-го цилиндра, поршня 4-го цилиндра, повреждение ГБЦ, клапанов, рабочей поверхности цилиндра, коленчатого вала, поддона картера и блока двигателя.
В 4-м цилиндре неравномерная по периметру высота пояса нагара (жарового пояса), двойные и размытые следы контакта колец и поршня с цилиндром, что свидетельствует о деформации шатуна от гидроудара. Работая сначала в исходном, а затем в более низком положении, поршень и его кольца оставили на зеркале цилиндров специфические следы: двойные и размытые. На поршне 4-го цилиндра имеется натир на жаровом поясе и на первой перемычке между компрессионными кольцами, что также свидетельствует о работе поршня в цилиндре с перекосом. Смыв нагара в камере сгорания двигателя 4-го цилиндра, причем после попадания воды и смыва нагара двигатель какое-то время эксплуатировался, поэтому успел отложиться новый нагар.
Топливные форсунки герметичны, контроллер ЭСУД и жгуты проводов исправны, система охлаждения герметична, уровень масла между отметками "Минимум" и "Максимум".
Причиной гидроудара двигателя явилось нештатное попадание в его систему впуска воды в результате нарушения владельцем требований Руководства по эксплуатации. Гидроудар был относительно легким, поэтому эксплуатация автомобиля продолжалась ещё длительное время с деформированным укороченным шатуном до наступления усталостного разрушения стержня шатуна. После разрушения шатуна произошло повреждение остальных деталей двигателя.

Следы на цилиндре очень похожи на двойные-размытые как в ИП 76-15 и в ПР 18-10

и на поршне натир между компрессионными кольцами на первой перемычке..

Отложенный гидроудар. В чём вопрос? Нарушение условий эксплуатации. Касса там.

Какай тут вопрос, гидроудар, объяснить клиенту что это не лодка. Показать где касса.

АНО и акт осмотра не забудьте, а то будет делов.

ну тут классика по отложенному гидроудару усматривается.

Классический отложенный г/удар.

Если не затруднит, выполните и разместите подробные фото следов наличия жидкости в:
1. Моторный отсек *(на площадке АКБ, на АКБ, на корпусе блока предохранителей).
2. Элементы системы впуска воздуха *(в резонаторе, в корпусе воздушного фильтра, в гофре резинового патрубка, в дроссельном патрубке).
3. Дополнительно, лично для меня, прошу оценить наличие следов воды в салоне автомобиля под обивкой и шумоизоляцией пола, можно пару фото для оценки.

Спасибо.

Артем, благодарю за направление поиска воды в салоне ))
Продолжу блог.

Корпус блока предохранителей

Резонатор впуска. Следы воды на выходе из резонатора в сторону корпуса ВФ.

Корпус воздушного фильтра

Следы высохшей воды после фильтрующего элемента.
Фильтр чистый, менялся на ТО-1 месяц назад.

Следы высохшей воды в шланге впускном.