Ошибка 1558

Продолжение истории:
Клиент вернулся через четыре часа с той же самой ошибкой. На этот раз, по его словам, остановился, заглушил мотор, сходил в магазин, вышел, запустил, загорелся чек.
Пока договорились на том, что на третий раз (сегодня у него уже нет времени) выберем время и будем кататься с ним до упора, ловить момент проявления, чтобы написать запрос.

Есть интересная процедура адаптации ДП (не та, что в ТИ). Нашел в интернете (минут 20-30 занимает времени), но вроде как работает... пока никто не вернулся)))

ZHUKOVSKIY_45504 wrote:

SALEEV_P wrote:Коллеги. Если попадется такая машина (трэвел или легенда) с ошибкой 1558 напишите запрос. Мы дадим рекомендации отличные от замены ЭДП.

- Панкратов Александр
Направьте видео сброса ошибки Р1558 в КСУД и показанием при каких условиях повторна она регистрируется.

Вроде обещали дать рекомендации, а дали отворот-поворот! Смысл запросов, нулевой.

Если есть путь решения почему бы не скинуть для общего обозрения рекомендацию

PISKAREV_AV wrote:

GLAGOLEV_30804 wrote:Бесспорно косяк в ПО. Ждём когда "загрубят" диагностику 1558.

Вась, твои бы слова – да Павлу Руслановичу в уши )))
А то не все клиенты адекваты и относятся с пониманием…

А я все слышу!

PISKAREV_AV wrote:

GLAGOLEV_30804 wrote:Бесспорно косяк в ПО. Ждём когда "загрубят" диагностику 1558.

Вась, твои бы слова – да Павлу Руслановичу в уши )))
А то не все клиенты адекваты и относятся с пониманием…

Так ведь не Павел Русланович ПО правит.
Здесь смотри какая ситуация. 1- новый КСУД. 2- дроссель подобие боша. Пилил оба дросселя для исследования. . В старом, который был с красным фиксатором имеет подшипники на оси. Нынешний на втулках. Возможно и подкусывание и разное усилие для проворота.
Дополню, почему так думаю. На втулках сложней выдержать тепловой зазор ( на холодную болтанка, на горячую подклин). Тем более , если не изменяет память, втулка стальная. Даже не латунька. Распил где то валяется, поищу, сфоткаю.

Игольчатый подшипник там. Не втулка

Всем доброго дня!
По карте диагностики кода Р1558 в случае, если он неактивен, необходимо проверить величину "Счетчик циклов до удаления из памяти". Не могу найти его в GradeX. Вроде должен быть в истории возникновения кода, а там его нет. Коллеги, может я не там ищу? Подскажите если знаете.

Нет его там. Это до шестой версии Грейд Х сохраненных данных по коду ошибки было на два листа. А как обновились до 6.0.1.0. – осталось несколько строчек.

А я и не видел такой строки. Ошибка в памяти остаётся постоянно. Не активная, но остаётся. Или я чего то не знаю? А вот счётчик возникновения неисправности был.

Не, тоже были. Дословно уже не помню, что-то типа «количество циклов до включения MIL», «количество циклов до выключения MIL», и как раз «количество циклов до удаления из памяти». Начинал считать с 40 в минус. Как дойдет до нуля (если дойдет), ошибка «самоликвидируется» из памяти.

Сегодня после третьего машинозаезда согласовали и получили файл для перепрограммирования КСУД. Каждый машинозаезд оформляли ЗТП

Ну вот, что-то начинает проясняться. Главное, что бы помогло )
А Вам, коллега, удалось самим спровоцировать? Или каждый раз удаляли ошибку, отправляли клиента и через несколько дней он её снова привозил?

Спровоцировать появление ошибки не получилось, поэтому и затянулось до трех посещений.
Передавали сессию с ошибкой, удаление ошибки, нулевая сессия, в эксплуатацию. Клиент еще первый раз не захотел ждать ответа. Так бы уложились в два машинозаезда.

Понятно. Спасибо за ответ. На будущее будем иметь ввиду.

Перепрограммирования КСУД решило проблему? Ошибка P1558 повторно не фиксируется после того как выдали автомобиль клиенту?