Гранты прут со смесью.

Коллеги. Всем бобра. Не искал подходящую тему поэтому не нашел. Создам новую.
Много обращений грант с ошибками либо богатая смесь, либо нет активности ДК1. Все как под копирку с пробегом 4-5 т.км. Бензин у всех разный. Опрос показал, что с некоторыми мы заправляемся на одной заправке, тем же топливом. Но у меня смесь в стехиометрии, ДК скачет как положено, коррекция стремится к единице. На клиентских смесь подвисает в богатой, не на долго, 1-2 секунды.
Естественно проверено всё. Подозреваю китайский ДК чудит.
Заменили только на 1 машине, по коммерции. Фабрика не примет ДК по такой ошибке. Но тем не менее владелец не вернулся с подобными ошибками.
Кто- нибудь ещё менял УДК? Каковы результаты?

Доброго!!! Пока, тьфу-тьфу-тьфу не было)))

А если узнать у диагноста?
Потому как он мог увидеть ошибку, стереть и отправить машину ввиду непроявления .
Мой опрос показал, что проблема по многим регионам. Но отписались те, кто знает чем занимается диагност на рабочем месте))))

Есть такое. Обращаются.
Но надо воспроизвести в условиях ДЦ. Стереть, сбросить, воспроизвести ошибку с записью АЦП Напряжение верхнего ДК. Ну и по карте проверить 3,3 вольта на жгуте от КСУД при холодном датчике и включенном зажигании.

Мы один датчик на гранту прикупили. Выкрутили "на посмотреть", да вместе с резьбой.))) Воспроизвести уже не получилось. Ну да ладно, мы же не за деньги, нам довольные клиенты важней, они еще принесут.) Кстати, одна из причин ошибки 0134 (а 0172-ю он за собой тянет скорее всего, она следствие) - недостаточная мощность нагревательного элемента ДК, на неисправном сопротивление нагревателя было меньше, чем на всех новых, Ома на полтора, но всё же меньше.
А вот на Хрее получилось все воспроизвести, замерить, записать (на М86, кстати, не 3.3 В, а 1.7 Вольт должно быть). Заменили УДК.

Ром, хорошо пишешь, красиво. Но у нас смесь в стехиометрии. Временами подвисает на пару сек в богатой. При этом УДК прогрет даже не нагревателем, а ОГ.

+1 автомобиль сегодня. Гранта 2022, 5600 км пробег
Р0130+Р0172. Стерли, проявить в условиях ДЦ не смогли. Нет проявления - нет ремонта.

Вооооот. Жди. через недельку вернётся.

GLAGOLEV_30804 wrote:А если узнать у диагноста?
Потому как он мог увидеть ошибку, стереть и отправить машину ввиду непроявления .
Мой опрос показал, что проблема по многим регионам. Но отписались те, кто знает чем занимается диагност на рабочем месте))))

Я и работаю в паре с диагностом...точнее он со мной )))

Есть мысль о попадании топлива в масло, если поразмышлять в твоем Василий стиле (карта диагностики по термостату) что будет происходить. Пары бензина через систему вентиляции попадают в камеру сгорания ДК1 фиксирует богатую смесь контроллер стремится обеднить смесь, зажимает форсунки до упора, а ДК1 показывает все равно богатую смесь, и контроллер делает вывод что ДК1 сошел с ума.

BELENKO_V wrote:Есть мысль о попадании топлива в масло, если поразмышлять в твоем Василий стиле (карта диагностики по термостату) что будет происходить. Пары бензина через систему вентиляции попадают в камеру сгорания ДК1 фиксирует богатую смесь контроллер стремится обеднить смесь, зажимает форсунки до упора, а ДК1 показывает все равно богатую смесь, и контроллер делает вывод что ДК1 сошел с ума.

Мне кажется проблема в экономии на проводах.

Ошибки на 5-6 тыщах пояляются - это тенденция.

УДК- что китайски - что не китайский - имеет место быть конечно, но в целом, к нам таких не много обращалось, обращается.

Давайте еще мотор уточним? 182?

Они после рождественских морозов в основном начали переть... теперь потеплело - и проблем нет... А так и меняли такие УДК вполне (естессно после проверок и замеров всяких)...

Имеем аналогичный случай.
Гранта 182 мотор, пробег 14т.
Произвели проверку давления топлива- ок. Форсунки -ок
Произвели замену ДК1, так как он подвисал. Через 150-200 км неисправность с богатой смесью повторилась. Установили другой датчик давления воздуха, аналогично через 50-100 км чек зажегся. блокировали клапан адсорбера, не помогло.
Установили другой контроллер с комбинацией неисправность опять повторилась.
Что может быть?
Характерная особенность, чек появляется после продолжительной езды.

топливо на анализы по Питеру - не замечаю таких.

BURAKOV_1982_TE wrote:топливо на анализы по Питеру - не замечаю таких.

А использование той же АЗС на личном автомобиле и отсутствие таких багов является анализом? Скажем так- сравнительный анализ.

BURAKOV_1982_TE wrote:топливо на анализы по Питеру - не замечаю таких.

+1)))