ВСТ (включатель сигнала торможения)

ZHUKOVSKIY_45504 wrote:Хотелось бы все таки получить помощь, а не получать по щам за замененные вст. Опять начинается эта песня, а покажите, докажите, воспроизведите. Автомобиль доставленный на эвакуаторе сам по себе является доказательством!

Не смог пройти мимо этого поста. Он, на мой взгляд, отражает всю глубину наших глубин. В настоящее время мы предписанием по ВСТ защищаем вас (хотя вы считаете по другому). Второе - мы пытаемся найти причину, т.к. не всегда на прибывшем на эвакуаторе а/м виноват дефектный ВСТ. Я понимаю, что вы читая это, плюёте ядом в экран с ностальгией вспоминая времена таск форса, когда было позволено менять и делать все, что вы хотите и пофиг, что машины потом возвращаются с ЭТОЙ же проблемой (это не относится к действительно массовым и понятным дефектам). Подведу итог - печаль!!!

PANKRATOV_34417 wrote:Коллеги, пока бурное обсуждение в данной ветке, позволю себе вклинится не по теме.
Имеем а/м Веста НГ XTAGFK110R0758898 почти со всем букетом жалоб клиента(разряд АКБ, иногда не запускается и т.д.). В перечне OTS только 110-23, но при проверке версий ПО АБС, КСУД, ЦБКЭ не те до которых нужно перепрограммировать.
Вопрос №1 - мог ли а/м по ошибке не попасть в перечень OTS?
Вопрос №2 - если мог - дальнейшее общение через C/З?
Вопрос №3 - какие актуальные версии ПО блоков должны быть на вестах?

Ответ на вопрос 1 - мог запросто.
Ответ на вопрос 2 - да оформляйте будем отрабатывать.
Ответ на вопрос 3 - все версии актуальных ПО есть в методиках.

PANKRATOV_34417 wrote:Коллеги, пока бурное обсуждение в данной ветке, позволю себе вклинится не по теме.
Имеем а/м Веста НГ XTAGFK110R0758898 почти со всем букетом жалоб клиента(разряд АКБ, иногда не запускается и т.д.). В перечне OTS только 110-23, но при проверке версий ПО АБС, КСУД, ЦБКЭ не те до которых нужно перепрограммировать.
Вопрос №1 - мог ли а/м по ошибке не попасть в перечень OTS?
Вопрос №2 - если мог - дальнейшее общение через C/З?
Вопрос №3 - какие актуальные версии ПО блоков должны быть на вестах?

1. Могли
2.Именно
3. Смотри ПР 119-23, 120-23, 05-24. ИП 105-23,

ILYIN_65408 wrote:

PANKRATOV_34417 wrote:Коллеги, пока бурное обсуждение в данной ветке, позволю себе вклинится не по теме.
Имеем а/м Веста НГ XTAGFK110R0758898 почти со всем букетом жалоб клиента(разряд АКБ, иногда не запускается и т.д.). В перечне OTS только 110-23, но при проверке версий ПО АБС, КСУД, ЦБКЭ не те до которых нужно перепрограммировать.
Вопрос №1 - мог ли а/м по ошибке не попасть в перечень OTS?
Вопрос №2 - если мог - дальнейшее общение через C/З?
Вопрос №3 - какие актуальные версии ПО блоков должны быть на вестах?

1. Могли
2.Именно
3. Смотри ПР 119-23, 120-23, 05-24. ИП 105-23,

Антон Евгеньевич, да вы мыслите как тех.поддержка! )

SALEEV_P wrote:Какая хорошая тема! У меня есть вопрос к активным писателям. При наличии ошибки С106В-64 кто нибудь удаляет ошибку и воссоздает ее повторное проявление?

Раз драки в теме нет, попишу.
Павел Русланович. Беда в том, что диагностика в М74.9 сильно загрублена.
Взять весту с ВК педали тормоза. Чтобы получить ошибку, нужно день из жизни выкинуть.
Гранту с ДС. Если диагност случайно сбросил ошибку не сфоткав её, то хоть обкатайся с не работающим ДС, не загорится. Сразу отдаём клиенту, может через недельку выскочит.
Нива легенд с прошивкой DA01. Снимите разъём с ДПРВ. Ошибку по ДФ вы не увидите.( это узнал случайно)
Приезжайте в Белгород. Всё покажу.
Мы адаптируемся к Вашим требованиям

SALEEV_P wrote:

ZHUKOVSKIY_45504 wrote:Хотелось бы все таки получить помощь, а не получать по щам за замененные вст. Опять начинается эта песня, а покажите, докажите, воспроизведите. Автомобиль доставленный на эвакуаторе сам по себе является доказательством!

Не смог пройти мимо этого поста. Он, на мой взгляд, отражает всю глубину наших глубин. В настоящее время мы предписанием по ВСТ защищаем вас (хотя вы считаете по другому). Второе - мы пытаемся найти причину, т.к. не всегда на прибывшем на эвакуаторе а/м виноват дефектный ВСТ. Я понимаю, что вы читая это, плюёте ядом в экран с ностальгией вспоминая времена таск форса, когда было позволено менять и делать все, что вы хотите и пофиг, что машины потом возвращаются с ЭТОЙ же проблемой (это не относится к действительно массовым и понятным дефектам). Подведу итог - печаль!!!

Вопрос не к предписанию! Вопрос к его исполнению. Допустим, приехал эвакуатор: ВНГ не запускается, стопы не горят. Закатываю фиксирую скрин мониторинг где видно что вст не исправен. Делаю фото видео, снимаю вст в этот момент он начинает работать. Сопротивление контактов нормальное при выжатом и отпущенном штоке. Вывод специалистов: Вст исправен, удалите ошибку и воспроизведите вновь! И все! Габелла! Ставлю назад старый и отправляю товарища домой.

Вопрос с подклиниванием педали тормоза отдельный!

Слышал от знакомого коллеги, что в запросах поверку на мультиметр стали просить по ВСТ.. Дальше что? Или врёт?

А ещё страшные жирные слова в конце Пр.04-24 "Прием АГО после согласования метода устранения будет осуществляться только при подтверждении производственного дефекта"

Если делать как в букваре, то: "В запрос должны быть вложены фото и видео материалы по проявлению заявленного несоответствия"
Т.е. ещё на приемке или снятии авто с эвакуатора МК видит все работающее фонарики и ДВС запускается, то зачем вообще исправному автомобилю заезжать на территорию сервиса? Ну это всё такое, рассуждение в слух..
Понятно, что поможем нуждающимся..

KULIKOV_AV wrote:

BELOV_45604 wrote:Совершенно верные ОФИЦИАЛЬНЫЕ цифры, в которые не вошло всё то о чём говорилось (и не говорилось, например про переключатели подрулевые и датчики температуры том числе) выше ......и говоря о количестве дефектов , я совершенно не имел ввиду дефекты подтвержденные ГАРАНТИЙНЫЕ... а весь тот мутный поток сознания от клиентов который валится ежедневно в качестве претензий на качество приобретённых машин, с которым тоже вынуждено приходится разбираться...

Так что завуалированные обвинения в "сгущении" красок необоснованны...

Ну если " в бар с друзьями" не помогает, тогда да.

Однако, за указанный период вами не оформлено ни одного АНО.

Подскажите, какой дилерский центр в лидерах по количеству АНО ?
с 01.01.2023 по сегодняшний день нами оформлено 1340 АНО.
Если бы за АНО платили, то мы бы обогатились уже ))
У нас что ни заезд - АНО, на каждом ТО - параллельно оформляется АНО, жаль ещё не по всем АКО успеваем дублировать АНО... но исправляемся!

ZHUKOVSKIY_45504 wrote:

SALEEV_P wrote:

ZHUKOVSKIY_45504 wrote:Хотелось бы все таки получить помощь, а не получать по щам за замененные вст. Опять начинается эта песня, а покажите, докажите, воспроизведите. Автомобиль доставленный на эвакуаторе сам по себе является доказательством!

Не смог пройти мимо этого поста. Он, на мой взгляд, отражает всю глубину наших глубин. В настоящее время мы предписанием по ВСТ защищаем вас (хотя вы считаете по другому). Второе - мы пытаемся найти причину, т.к. не всегда на прибывшем на эвакуаторе а/м виноват дефектный ВСТ. Я понимаю, что вы читая это, плюёте ядом в экран с ностальгией вспоминая времена таск форса, когда было позволено менять и делать все, что вы хотите и пофиг, что машины потом возвращаются с ЭТОЙ же проблемой (это не относится к действительно массовым и понятным дефектам). Подведу итог - печаль!!!

Вопрос не к предписанию! Вопрос к его исполнению. Допустим, приехал эвакуатор: ВНГ не запускается, стопы не горят. Закатываю фиксирую скрин мониторинг где видно что вст не исправен. Делаю фото видео, снимаю вст в этот момент он начинает работать. Сопротивление контактов нормальное при выжатом и отпущенном штоке. Вывод специалистов: Вст исправен, удалите ошибку и воспроизведите вновь! И все! Габелла! Ставлю назад старый и отправляю товарища домой.

Вопрос с подклиниванием педали тормоза отдельный!

ВСТ одноразовый - ставится ОДИН раз. Так, чисто не пошутить....

KULAKOV_N wrote:

ILYIN_65408 wrote:

PANKRATOV_34417 wrote:Коллеги, пока бурное обсуждение в данной ветке, позволю себе вклинится не по теме.
Имеем а/м Веста НГ XTAGFK110R0758898 почти со всем букетом жалоб клиента(разряд АКБ, иногда не запускается и т.д.). В перечне OTS только 110-23, но при проверке версий ПО АБС, КСУД, ЦБКЭ не те до которых нужно перепрограммировать.
Вопрос №1 - мог ли а/м по ошибке не попасть в перечень OTS?
Вопрос №2 - если мог - дальнейшее общение через C/З?
Вопрос №3 - какие актуальные версии ПО блоков должны быть на вестах?

1. Могли
2.Именно
3. Смотри ПР 119-23, 120-23, 05-24. ИП 105-23,

Антон Евгеньевич, да вы мыслите как тех.поддержка! )

Что бы чинить ладу, нужно думать как лада)

RAEVSKIY_10501 wrote:
ВСТ одноразовый - ставится ОДИН раз. Так, чисто не пошутить....

ВСТ многоразовые, тоже не шучу..
ТИ 20586, лист 7. (Не написано УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ)

Более того, неработающие ВСТ со стопором фирмы «QuFu», по причине неправильно отрегулированного штока, похоже будем регулировать и отпускать..

Похоже одной из бед является - плохой контакт в соединительной колодке ВСТ.. После "пошевелишь" или "снять/поставить" начинает функционировать до одной поры.. Проверка напряжения с контакта 2 ВСТ, скорее всего, про это..
Причем, если ставить другой ВСТ, например, 253206170R, то авто не возвращаются..
Если менять на аналогичный 8450111607 или как в запросе "принято к сведению" оставлять родной, то идут возвраты с повторными ошибками..
Про "принято к сведению", это после установки ВСТ по ТИ начинает работать.. Зачем менять рабочее..

Приветствую. Я правильно понимаю, пока все эти мероприятия поделаешь, все заработает и чинить (менять ВСТ) ничего не нужно, правильно??

Тут в одном чатике комрад продемонстрировал методу починки ВСТ. Метод рабочий. :)