Не ровно работает ДВС.

Самара 2010г выпуска пропуски в 2,3,4 цилиндрах. Подкидывали свечи,бронепровода, катушку зажигания,ЭБУ вибрация по кузову не пропадает. Компрессия в цилиндрах и в топлевной рампе в норме. Подскажите как победить этот чудо автомобиль.

HRAMOV_S wrote:Самара 2010г выпуска пропуски в 2,3,4 цилиндрах. Подкидывали свечи,бронепровода, катушку зажигания,ЭБУ вибрация по кузову не пропадает. Компрессия в цилиндрах и в топлевной рампе в норме. Подскажите как победить этот чудо автомобиль.

Чистите форсунки.

Клапана отрегулированы? Не в смыле мне сказали отрегулированы, а проконтролировать что действительно отрегулированы.

SALEEV_P wrote:Клапана отрегулированы? Не в смыле мне сказали отрегулированы, а проконтролировать что действительно отрегулированы.

+много

SALEEV_P wrote:Клапана отрегулированы? Не в смыле мне сказали отрегулированы, а проконтролировать что действительно отрегулированы.

Регулировали под моим контролем. Форсунки проверяли тоже под моим контролем.

HRAMOV_S wrote:

SALEEV_P wrote:Клапана отрегулированы? Не в смыле мне сказали отрегулированы, а проконтролировать что действительно отрегулированы.

Регулировали под моим контролем. Форсунки проверяли тоже под моим контролем.

На торце ДПКВ нет налета из стружки?

MOLCHANOV_A wrote:

SALEEV_P wrote:Клапана отрегулированы? Не в смыле мне сказали отрегулированы, а проконтролировать что действительно отрегулированы.

+много

??? В смысле.

SALEEV_P wrote:

MOLCHANOV_A wrote:

SALEEV_P wrote:Клапана отрегулированы? Не в смыле мне сказали отрегулированы, а проконтролировать что действительно отрегулированы.

+много

??? В смысле.

+много = дельный совет! =)

SALEEV_P wrote:

HRAMOV_S wrote:

SALEEV_P wrote:Клапана отрегулированы? Не в смыле мне сказали отрегулированы, а проконтролировать что действительно отрегулированы.

Регулировали под моим контролем. Форсунки проверяли тоже под моим контролем.

На торце ДПКВ нет налета из стружки?

Болид укотил по неотложным делам обещал заглянуть в понедельник. Всем огромное спасибо!!!

KIRSANOV_Y wrote:

SALEEV_P wrote:

MOLCHANOV_A wrote:

SALEEV_P wrote:Клапана отрегулированы? Не в смыле мне сказали отрегулированы, а проконтролировать что действительно отрегулированы.

+много

??? В смысле.

+много = дельный совет! =)

Ага...

Было несколько таких а/м.На всех возникали пропуски зажигания из-за зазоров в ГРМ (зазоры малы).В основном по ДСТ пропуски начинали читаться при торможении двигателем.

MOLCHANOV_A wrote:Было несколько таких а/м.На всех возникали пропуски зажигания из-за зазоров в ГРМ (зазоры малы).В основном по ДСТ пропуски начинали читаться при торможении двигателем.

ДСТ пропуски показывает а в ошибку не вылазиет.

HRAMOV_S wrote:

MOLCHANOV_A wrote:Было несколько таких а/м.На всех возникали пропуски зажигания из-за зазоров в ГРМ (зазоры малы).В основном по ДСТ пропуски начинали читаться при торможении двигателем.

ДСТ пропуски показывает а в ошибку не вылазиет.

Да,именно так и проявляется.
Кстати у нас все машины 2010 года.

В итоге показало только вскрытие головки, износ втулки выпускного клапана второго цилиндра.

из нашей практики- если есть пропуски и зазоры тепловые ГРМ в норме + есть отклонение по компрессии (кстати не всегда), то явно износ направляющей и полная каша по прилеганию клапан-седло. (меняем ГБЦ и притираем клапана)

кстати сегодня столкнулись с новой задачей, меняем ГБЦ, а моторист не может задать углы на седлах (говорит, что шарошки просто не берут металл- скользят). что это? новые нано-седла?

и тот же моторист задает вопрос, почему все "приговоренные" головы имеют один угол на седле (о 3х углах, как в мануалах по ремонту речи вообще нет, нет и пояска => нет очистки клапана от нагара, есть наклеп нагара и, как следствие, разбитые направляющие).