ДВС приора

PETROVA_E wrote:Добрый день! Подскажите, пожалуйста, кто-нибудь сталкивался с дефектом обрыв шатуна ( братский кулак)? Пробит блок с двух сторон. Как бы определить причину дефекта?

ПРЕДПИСАНИЕ № 18-10
Разрушение шатунов может быть связано с внештатным попаданием в камеры сгорания жидкостей:
– воды через систему воздухозабора,
– охлаждающей жидкости из системы охлаждения,
– бензина через систему топливоподачи,
– моторного масла через систему вентиляции картера или отверстия свечи.
Вследствие попадания жидкости возможен гидроудар, приводящий к первоначальной деформации одного или нескольких шатунов и разрушению одного из них в процессе дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Предписание 18-2010 в помощь.

VAROSYAN_VL wrote:

PETROVA_E wrote:Добрый день! Подскажите, пожалуйста, кто-нибудь сталкивался с дефектом обрыв шатуна ( братский кулак)? Пробит блок с двух сторон. Как бы определить причину дефекта?

ПРЕДПИСАНИЕ № 18-10
Разрушение шатунов может быть связано с внештатным попаданием в камеры сгорания жидкостей:
– воды через систему воздухозабора,
– охлаждающей жидкости из системы охлаждения,
– бензина через систему топливоподачи,
– моторного масла через систему вентиляции картера или отверстия свечи.
Вследствие попадания жидкости возможен гидроудар, приводящий к первоначальной деформации одного или нескольких шатунов и разрушению одного из них в процессе дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Летом был подобный случай. Следы высохшей воды в корпусе воздушного фильтра и в гофре после фильтра клиента не убедили. По предписанию разобрали, практически все показатели совпали. Клиент опять не согласился. Назначили экспертизу. Экспертиза подтвердила гидроудар. Итог: замена ДВС за счет владельца. При общении с ОАД я понял, что предъявлять бесполезно в случае если шатун погнут. Разбирайте в присутствии владельца, мы не сразу подключили его у этому, было очень много споров.

Спасибо большое!!! А шатун, не то чтобы погнут, оторван совсем. Сняли защиту вместе с вырванными частями от ДВС.