Форум Лада Гарантия

Поиск

Последние темы

Горячие темы

Список участников

Индекс форума » Электрооборудование

Ответ на "Как определить вмешательство в ПО блоков управления. "

Тема

Текст сообщения

Цвет текста: Шрифт: Закрыть тэги

[quote=GLAGOLEV_30804]В данной ветке буду стараться описывать как определить было ли вмешательство в ПО блоков управления автомобиля? 
Большинство случаев будет из личного опыта и буду делиться с Вами, чтобы Вы тоже умели это делать. 
Если есть чем дополнить, или я что-то забыл указать, то не оставайтесь в стороне, пишите.

Итак. КСУД ( но же ЭБУ, мозги, контроллер) 
В данный момент определить вмешательство в данный блок довольно таки сложно. Тюнеры фиксируют КС при правке заводского ( далее сток) ПО, не меняют идентификацию и т.д., но сделать это можно.
1. Самый простой способ , при условии, что человек жадный и привык платить один раз. Как правило такие просят делать сразу нормы токсичности евро 2. Поэтому просто отключаем ДК2, запускаем двигатель и смотрим- прописывается ли код неисправности по нагревателю ДК2. Если не прописывается, то вмешательство в ПО было.
Если ошибка фиксируется, но у Вас есть подозрение и очень сильное, что в КСУД не сток, то переходим к следующим пунктам.
2. Способ посложней. Если у Вас очень хороший диагност.  Можно определить по параметрам работы ДВС. Но здесь нужно очень хорошо знать параметры работы ДВС.  К примеру некоторые калибровщики повышают обороты ХХ примерно на 40 оборотов. Т.е. мы имеем стоковый ХХ 840 об.мин ( естественно величина не постоянная и будет колебаться т.к. смесь у нас ( если посмотреть по ДК 1), то бедная, то богатая. И при полностью исправно работающем ДВС обороты ХХ будут колебаться примерно в районе 820-860 об.мин. На правленом ПО данная цифра будет в районе 880. Но далеко не все калибровщики применяют данный способ. Поэтому не всегда таким методом можно определить. Ну и это не является прямым доказательством вмешательства в ПО.
3. 100% утверждать о вмешательстве в ПО можно только сравнив вычитанную прошивку из блока с идентичным стоком в редакторе. Но данная процедура довольно таки затратная и, в некоторых случаях, опасная. Можно сравнить в бесплатном НЕХ- редакторе, но нужно знать адреса сравнения. 
С этим пока всё. Нужно работать. Далее расскажу о АМТ, ММС и комбинации веста.

Дополню. Некоторые калибровщики снижают порог включения ВСО. Поэтому стоит прогреть ДВС до включения ВСО и посмотреть на температуру его включения. На стоке включение реализовано на 102 градусах. [/quote]

	Отключить HTML в этом сообщении
	Отключить BB-коды в этом сообщении

Просмотр сообщения