Форум Лада Гарантия

Поиск

Последние темы

Горячие темы

Список участников

Индекс форума » Двигатель и его системы

Ответ на "Повышенный расход масла на двигателе H4M"

Тема

Текст сообщения

Цвет текста: Шрифт: Закрыть тэги

[quote=KULAKOV_N][quote=MAKSACHEV_AA][quote=KULAKOV_N]

Хотел указать на цену вопроса, вы сами обратили на это внимание. Считаю что можно решать задачу решаемую применением "НИССАН 5-40" меньшими затратами.
Конкретных цифр, штук, литров и ppm-ов не было в вашем комменте, не было и в моём. 
Касательно особенностей. Можете сообщить какие особенности масла  вы выделяете, из тех что позволяют "устранять повышенный расход масла"?[/quote]
Особенность? Вы сами не понимаете.  [/quote]
Я где-то написал что вы что-то не понимаете? Что за негатив? 
Ну перебрали методом "тыка" на вашем предприятии некоторые масла, ну нашли такое на котором угар меньше на Н4М, в чём здесь великий труд и великая заслуга, что вы кидаетесь сразу? 
Просто предлагаю ещё поискать.
На предыдущей странице человек уже указал, что на ZIС Х5 тоже есть положительный результат. 
Ниссан 5-40 в Поволжье стоит 5000-6000 руб.
ЗИК Х5 в вязкости 5-30 от 1600 р.

[quote=MAKSACHEV_AA] Каждый брэнд разрабатывает свою линейку масел для своих же моторов. Что тут не понятно. Или вы хотите разобрать это масло на молекулы? Я имею ввиду именно японские марки двигателей.  Пакет присадок работает более устойчиво к нашим бензинам и климату. [/quote]
Автопроизводитель не разрабатывает рецептуру. Этого даже производитель масла не делает.
"линейка" это вообще маркетинговое понятие, к существу отношения не имеющее.

Масло в канистре НИССАН 5w40 разработано производителем присадок Infineum.
Изготовил масло не НИССАН, а ТОТАЛ.

Автопроизводители (я так думаю...) сообщают техническую информацию о двигателе, результатах его ходовых испытаний, свои пожелания может какие-нибудь, по ресурсу и прочее, и производители масел уже занимаются созданием так называемых OEM-продуктов.
Подбирал ли НИССАН масло специально устойчивое к российским бензинам и климату? Это масло для эксплуатации в России что ли?
К климату, например, мало подходит. 
По результатам лабораторных испытаний из канистры, вязкость при 40*С - 90,54 мм2/с, при 100*С - 14,79 мм2/с. 
Это густо. Это значит что: 
1) это конечно 5w**, свои обязанности оно выполнит, но в мороз ниже примерно -20*C на стартере будет большое усилие, 2) о экономии топлива речи нет, это антиэкономия, 3) как этот двигатель будет охлаждаться в резкоконтинентальном климате средней полосы и климате Сибири летом когда на улице асфальт плавится - тоже вопрос.
Хотя в Японии тоже жарко.

О ZIС:
[quote=KULAKOV_N]Вот она сила качественного базового масла 2-ой группы.  
Состояние масла и его угар после пробега ~7500 км - это уже ответственность эксплуататора, а не масла или двигателя.
Щелочное число 7,26, на интервал 15 т.км такое лить не рекомендуется [/quote]
Кстати вот тут я, так понимаю, неправду написал, потому что сайт ЗИК и оф.представитель в России на тематических ресурсах говорят что для линейки Х5 основой является Yubase. А это III группа по API. Хотя это не отменяет наличия II группы. Да и присадки где-то должны размешаться, да?[/quote]

	Отключить HTML в этом сообщении
	Отключить BB-коды в этом сообщении

Просмотр сообщения