Форум Лада Гарантия

Поиск

Последние темы

Горячие темы

Список участников

Индекс форума » Ходовая (подвеска, рулевое, тормозная система)

Ответ на "Увод автомобиля вправо."

Тема

Текст сообщения

Цвет текста: Шрифт: Закрыть тэги

[quote=BURAKOV_19802_TE][quote=KULIKOV_AV]Немного теории по дисбалансу колес. Дисбалансы бывают двух видов:

Статический дисбаланс — это неравномерное распределение масс по оси вращения, при этом колесо бьет в вертикальной плоскости. При вращении колеса неуравновешенная масса создает свою центробежную силу F, которая при вращении колеса создаёт переменный по направлению вращающий момент на оси, что ведет к разбиванию подвески. Такой дисбаланс устраняется приложением силы Fу равной силе F по величине, но противоположной по направлению. Это достигается прикреплением дополнительного грузика в точке противоположной точке нахождения неуравновешенной массы. Это и называется статической балансировкой.

Динамический дисбаланс появляется из-за неравномерного распределение масс в плоскостях колеса. При динамическом дисбалансе на колесо действует пара противоположно направленных сил F, действующих на определенном плече относительно плоскости вращения колеса. Динамическая балансировка проводится на специальных балансировочных стендах. В основном при балансировке колеса мы сталкиваемся с комбинированным дисбалансом («комбинация» статического и динамического дисбалансов).

Увод автомобиля от прямолинейного движения возможен из-за динамического дисбаланса. проверяется перестановкой передних колес. Если после перестановки увод в другую сторону, то колесо со стороны увода имеет это дисбаланс. Ставим на заднюю ось и забывает[/quote]

это сложное.

Вижу проблему в кривой машине, нужно ставить на стапель и делать  замеры геометрии. диагональные по точкам крепления подвески, по точкам подвески амортов, по крабам.

машин таких на самом деле много, развал это хорошо и здорово, развалом можно даже попробовать выровнять "несоответсвие", однако скорее всего есть именно профук в точках сварки ключевых положений и точек креплений как подвески, так и силового агрегата.

Не исключено что на сантиметр уехало крепление кпп или подвеса двс, и вся эта канитель идет своим прекрасным ходом.

притом и развал хороший будет показывать нулевой угол движения и циферки сходится.

Кто корчи делал - знает о чем я .

А так да - кладите руки на руль - скатерьтю дорожка.. ну и пофигу что ты потралиитил лям на это чудо, ну  и что что новая,  да нам то что от того что ты за час езды по ровной трассе  устаешь как от 8-ми часов разгрузки вагона...

[/quote]

	Отключить HTML в этом сообщении
	Отключить BB-коды в этом сообщении

Просмотр сообщения