Форум Лада Гарантия

Поиск

Последние темы

Горячие темы

Список участников

Индекс форума » Приора

Ответ на "загнуло клапана"

Тема

Текст сообщения

Цвет текста: Шрифт: Закрыть тэги

[quote=ZHUTOV_AB]И все таки не соглашусь.
[b]Коллеги, поршни менять надо в любом случае после втыка, неважно, какие там зазоры.[/b] По какому несоответствию?
[b]Представьте, после втыка вы оставляете замятые по канавкам поршни в ДВС. [/b] А проверить состояние канавка –кольцо, на соответствие ТИ, нет возможности?
[b]Замена поршней после контакта с клапанами - обязательно, если оставить, то повышенный расход масла будет иметь место - 100%.[/b] Из-за чего? --Износ маслосъемных поршневых колец. Перегрев поршневых колец .Коксование поршневых колец .Разрушение межклапанных перемычек поршня .Повышенный износ цилиндров .Повышенный износ поршней . Коробление цилиндров.Позднее сгорание в цилиндрах двигателя. Все перечисленное,  диагностируется методом инструментального контроля.
[b]Скорее все связано с деформацией поршня, которую не определить на глаз. [/b]На глаз и не надо, есть, как минимум, микрометр.
В конечном итоге, вопрос в диагностике. Параметры, по которым бракуется поршень, есть в ТИ. При ремонте после "втыка" поршни, имеющие следы контакта с клапанами, обязательно снимаются и промеряются. Завод с\у поршней оплачивает без разговоров.
P.S. Не хочу казаться занудой, просто по двигателю, меня учили люди, работающие с ними более 35ти лет. За это время, они не только собаку, всех кошек в округе сьели. И я согласен с ними- хочешь заработать- меняй все подряд, хочешь устранить неисправность- меняй дефектную деталь.
[/quote]

	Отключить HTML в этом сообщении
	Отключить BB-коды в этом сообщении

Просмотр сообщения