My Forum

AMANGILDIN_45314 · 02/06/2020 12:02:38 Тема: реальная потеря мощности!!!!

SEDLEZKYI_V wrote:Да, заводская. Но не на всех.
На 1.8 только? или на Люксах?
Знающие люди поправят.

благодарю за наводку

SEDLEZKYI_V · 02/06/2020 11:43:27 Тема: реальная потеря мощности!!!!

Да, заводская. Но не на всех.
На 1.8 только? или на Люксах?
Знающие люди поправят.

AMANGILDIN_45314 · 02/06/2020 11:42:11 Тема: реальная потеря мощности!!!!

SEDLEZKYI_V wrote:внутри резонатора впуска листы вибропласта

это от завода так? я ни разу не вскрывал

SEDLEZKYI_V · 02/06/2020 11:34:27 Тема: реальная потеря мощности!!!!

внутри резонатора впуска листы вибропласта

AMANGILDIN_45314 · 02/06/2020 11:05:02 Тема: реальная потеря мощности!!!!

BUTENOVSKIY_V wrote:У нас были случаи в жару. Корпус воздушного фильтра на 1.8 с завода обклеен мастикой, она отклеивается и закрывает частично впускной тракт. Мощность ДВС естественно не развивает.

в каком месте мастика расположена?

BUTENOVSKIY_V · 25/09/2019 14:25:32 Тема: реальная потеря мощности!!!!

У нас были случаи в жару. Корпус воздушного фильтра на 1.8 с завода обклеен мастикой, она отклеивается и закрывает частично впускной тракт. Мощность ДВС естественно не развивает.

BURAKOV_19802_TE · 05/07/2019 09:39:24 Тема: реальная потеря мощности!!!!

мбн - на жаре - отказ работы - клиент часто ездил с горящей лампой - но это к делу не пришьешь. Если все чисто - убеждаться в его отказе - я крутил машину 4 часа перед тем как бн помер. Спустя пол часа бн воскрес - грязи не нашел.....

в кодексе в параметрах ксуд есть параметр - давление в модуле впуска - на хх нормальный парметр работы - до 0.4-0.5 - на оборотах - падает до 0.3-0.5 мбар если есть проблема в катализаторе то давление устойчиво повышается до 0.7-0.9 , устойчиво - это значит на ХХ - спустя энное время работы двс. или при тапке в пол - спустя минуты 2 и не скидывается - сопровождается пропусками. Работет этот прием - когда катализатору реально хана ( оплавление массы )

MALINOVSKIY_R · 04/07/2019 13:41:42 Тема: реальная потеря мощности!!!!

Смотрите модуль бензонасоса. Фильтр грубой очистки (сетку). Были такие машины. Виной заправка из "грязной ворованной тары"

MARTIROSOV_A

SALEEV_P wrote:Раз приехали только 3, а не все, то с большой долей вероятности можно предположить качество топлива. Смотрим свечи и головы ДКК на предмет всяких налетов. Можно еще как вариант ПО в КСУДах посмотреть, но многие тюнингеры КС подделывают.

ДКК чистый без нагара ... свечи соответственно тоже

NEZNAMOV_V · 04/07/2019 13:17:28 Тема: реальная потеря мощности!!!!

на нашей практике бедная смесь - это грязь в ЭБН. прям грязь, словно лопатой накидали...

GLAGOLEV_30804 · 04/07/2019 13:07:06 Тема: реальная потеря мощности!!!!

MARTIROSOV_A wrote:МОЖЕТ ЭТО БЫТЬ КАТАЛИЗАТОР ??? кто что знает спасайте принимаю любые советы и идеи

Может. Но если он оплавлен, то от температуры окружающей среды зависимости не будет.
Так же обрати внимание на то, что неитрализатор просто так не оплавляется. Самая распространённая причина- бедная смесь. ( нейтрализатор охлаждается путём обогащения смеси) . Смесь бедной может быть из-за не плотно закрученного ДКК, трещина в нейтрализаторе ( то, что встречали мы) . Методика проверки на подсос воздуха в системе выпуска ОГ есть на портале.

GLAGOLEV_30804

SALEEV_P wrote:Раз приехали только 3, а не все, то с большой долей вероятности можно предположить качество топлива. Смотрим свечи и головы ДКК на предмет всяких налетов. Можно еще как вариант ПО в КСУДах посмотреть, но многие тюнингеры КС подделывают.

Есть вариант проверки ПО путём отключения ДК2. Как правило люди жадные и от тюнингистов требуют сразу Евро 2. Чтобы после окончания гарантийного срока удалить каталитический нейтрализатор и не платить за удаление ДК2.
Поэтому при подозрениях на ПО снимаем фишку и смотрим наличие ошибок по нагревателю .
Здесь , если проявляется постоянно, стоит проверить метки ГРМ ( особое внимание демпферу. проворачивает на резиновой подушке). Если только при жаре, то действительно проверить ПО для начала и качество топлива.

SALEEV_P

Раз приехали только 3, а не все, то с большой долей вероятности можно предположить качество топлива. Смотрим свечи и головы ДКК на предмет всяких налетов. Можно еще как вариант ПО в КСУДах посмотреть, но многие тюнингеры КС подделывают.

MARTIROSOV_A · 04/07/2019 12:17:50 Тема: реальная потеря мощности!!!!

всем доброго дня !! уже 3 весты с пробегами +-4000-5000 км имеем которые мычат как коровы при наборе скорости и не разгоняются нормально ..про бензин вообще молчу пьют ведрами все машины 1.6 2 седана и один универсал ( все перестали ехать с наступлением жары ) у нас тут почти 40 в Краснодаре ошибок в памяти ЭБУ нет все показатели работы на холостых в норме давление топлива 4кг !!! сейчас механики будут проверять метки но что-то мне подсказывает что они будут в норме ..но пусть проверят ..МОЖЕТ ЭТО БЫТЬ КАТАЛИЗАТОР ??? кто что знает спасайте принимаю любые советы и идеи