My Forum

GLAGOLEV_30804

Кто либо из нас оформлял запрос? ССН? У нас всё это произошло вечером в пятницу. Посему ничего и не написали. ССН ведь не просто так пишется. Они , как я понимаю, на особом контроле и данные передаются производителю детали.
У нас сейчас плюсовые температуры и не имеем данного проявления. Коллег из более холодных регионов прошу не оставаться в стороне. Нужно оформлять.
Чтобы дефект подтвердился, нужно описать условия возникновения. Хотя слышал, что на приёмке необходимо упорно доказывать, что ты не верблюд.
Но и ТП не остаётся в стороне когда деталь упорно не хотят принимать. Приходят и помогают сдать. ( или это слухи?)

GAPANOV_61415

Конфликты с клиентами на данной неисправности возникали неоднократно...

KOLOKOLTSEV_O

Тут дело даже ни в том, что не примут, дефект не подтвердится. Как на эту особенность посмотрит владелец автомобиля? Что за глюк? Машина для тепличных условий? Можно попасть на неустранимый дефект. И опс…..

GLAGOLEV_30804

Думается мне, Алёна, решим мы это только ССН и ЗТП на замену КП. По крайней мере так будет правильней.

PASCHENTSEVA_63009

Коллеги!
Реально ведь таких случаев много, даже на з/ч которые с ЛИ приходят.
Все просто сушат в помещении и все, но это же не выход из ситуации.
Уважаемые сотрудники ОТПД , что делать с такими приборками?
ИПГ просто бояться менять, даже если описать подробно при каких случаях оно проявилось.... Вы же запросите приборку и Там оно уже не проявит себя никак...

GLAGOLEV_30804

Имеем пока 2 машины . 1 была продана , заехала с мороза (всего минус 5 ) на мойку. Пока мылась начала светиться КП ( подсветка) Просушить конденсат не успели. Клиент отказался от АМ. Ночь АМ постоял в рем зоне, просох и несоответствие устранилось.
Вторая мылась для выставочного зала. Такая же ситуация.
Вопрос- ИТЕЛМА начали экономить на лаке для покрытия плат?