My Forum

RAZINOV_62807

Спасибо всем откликнувшимся в теме. Финал истории - в памяти сохранились записи, подтверждающие нарушения эксплуатации. Единовременные неоднократные вывороты передних колес на угол 160 градусов, разница скоростей ведущих колес при неподвижных задних (скорость передних при этом ок 60 км/ч). Под тяжестью скринов клиент отказался от претензий и согласился на коммерческий ремонт КПП.

GLAGOLEV_30804

В таких случаях помогает публичная казнь. Одного наказать, другие пересмотрят своё отношение к работе.

POSPELOV_A

GLAGOLEV_30804 wrote:Речь ведь не о диванном эксперте? Коих на форумах пруд пруди.

Нет нет )) не про них сейчас. Просто очень много кто из экспертов работает не правильно и им это сходит с рук.

GLAGOLEV_30804

Речь ведь не о диванном эксперте? Коих на форумах пруд пруди.

POSPELOV_A

GLAGOLEV_30804 wrote:

POSPELOV_A wrote:Ездил не так давно на экспертизу по ЛКП .Так вот там экспред сделал выводы о не качественной окраске автомобиля с помощью одной лишь линейки. На мои замечания о проведении экспертизы подобным образом ответил а зачем заморачиваться окрас у АВТОВАЗА г.... и все это знают.

И этот эксперт ещё с лицензией ходит?

Он не один такой)))

GLAGOLEV_30804

А почему на почту? Я тоже хочу

ZAYCEV_A

Очень интересно что пишут эксперты, яб почитал, кому не трудно кидайте мне на почту.

GLAGOLEV_30804

POSPELOV_A wrote:Ездил не так давно на экспертизу по ЛКП .Так вот там экспред сделал выводы о не качественной окраске автомобиля с помощью одной лишь линейки. На мои замечания о проведении экспертизы подобным образом ответил а зачем заморачиваться окрас у АВТОВАЗА г.... и все это знают.

И этот эксперт ещё с лицензией ходит?

POSPELOV_A

По подобному случаю с КПП тоже клиент экспертизу заказывал не зависимую , но эксперт сказал что вина эксплуатации.

POSPELOV_A

Ездил не так давно на экспертизу по ЛКП .Так вот там экспред сделал выводы о не качественной окраске автомобиля с помощью одной лишь линейки. На мои замечания о проведении экспертизы подобным образом ответил а зачем заморачиваться окрас у АВТОВАЗА г.... и все это знают.

PASCHENTSEVA_63009

POSPELOV_A wrote:Эксперты в последнее время как дамы лёгкого поведения, кто платит тот и танцует.

Мне кажется всегда так было.
Тут смотря кто в данном случае заплатил (не описано), обычно "правдивые"... опять же...не совсем экспертизы судебные.

POSPELOV_A

TITOV_45604 wrote:

SOROKIN_17006 wrote:Это как отложенный гидроудар. Когда-то, не вчера, буксовал, произошло схватывание, возможно и трещина уже была, но держалось всё на остатках, продолжая расшатываться, как больной зуб. И в один момент таки сломалось до конца. Наволакивание на оси и сателлитах - активное буксование. Если не было масла - горит пятая. т.о. - если ось и сателлиты с наволакиванием, а игольчатый подшипник 5-ой в исправном состоянии - масло было.

По совершенно аналогичному случаю имеем заключение "эксперда" , что данное несоответствие носит производственный характер, так как возникло из-за разрыва масляной плёнки по причине "недостаточного качества" обработки поверхности вала сателлитов. Как вам ?

Эксперты в последнее время как дамы лёгкого поведения, кто платит тот и танцует.

BIKTIMEROV_I

Повезло тебе, что такие данные в памяти. Всё на поверхности.

RAZINOV_62807

В дополнение к фотоматериалам и дискуссии. Интересны такие ошибки в памяти, как С0051-55 и С1127-64 на скриншотах. И такой параметр, как превышение максимально разрешенных оборотов двигателя в течение 2 минут. Является ли это весомым аргументом к картине нарушения эксплуатации?