PISKAREV_AV wrote:

Заряд батареи ключа? Ключ лежит по РпЭ?

Проверил батарейки на той машине, которая сейчас у нас: один ключ – 3,13В, другой – 3,15В.
Когда клиент сумел продемонстрировать несоответствие мастеру-консультанту, то ключ на «коврик» не клал, просто нажал на ПДУ кнопку «открыть» и затем кнопку «старт».
У меня, в тот самый единственный раз, когда получилось поймать момент, ключ, как раз наоборот, лежал в нише.
А после пробовал уже по-разному, и так и сяк – заводится, сволочь (((
Да и в случае проблем с ПДУ ведь обычно зажигание не включается и стартер не крутит? Хотя, спорить не буду.

Заряд батареи ключа? Ключ лежит по РпЭ?

PISKAREV_AV wrote:Коллеги, доброго дня!
Уже не одно обращение с новой проблемой: при нажатии кнопки «старт», стартер крутит вполне бодро, но ДВС не запускается, от слова совсем. Проявляется хаотично, может несколько дней не проявляться, потом проявится несколько раз и снова на неделю «тишина». И никакой закономерности не прослеживается. «Лечится», как правило, нажатием на ПДУ кнопок закрыть/открыть. Клиенты говорят, что началось это, якобы, после перепрошивок по 119 и 120 предписаниям, но это не на сто процентов.
Самое сложное - это то, что «поймать» этот момент, когда машина стоит на диагностике, с подключенными Грейдом, топливным манометром и т. п. практически нереально, у меня получилось только один раз. Что успел заметить:
После проявления фиксируются ошибки: в КСУД Р1602, в юБСМ В2СВ0-13.
Давление топлива после включения зажигания накачивается до 3,5 бар, но при последующей прокрутке стартером выше не поднимается.
В мониторинге параметров в момент прокрутки
ЭБУ разблокирован
Ошибка связи - нет
Обороты ДВС порядка 150-200 об/мин
Положение дросселя 4,5%
Реле бензонасоса включено
Время впрыска, расход воздуха, объемный расход топлива – все видит.
Кто-нибудь еще сталкивался с таким? Есть какие наработки, куда копать?

PISKAREV_AV wrote:В продолжение темы, если кому пригодится:
Александр Леонидович ответил – «фигня, шей смело». И действительно, все прошилось нормально, а после перепрошивки БСМ до 65 6.1f2 и зажигание стало включаться/выключаться как положено.

Просмотр новости от 05.06.2024
________________________________________
По диагностическим сессиям при продаже автомобилей
В обязательном порядке требуется выполнить обновление диагностической программы на планшете до версии "Код-экс 6.0.1.RELEASE - DataModel 1.22". Версию ПО можно посмотреть при запущенной диагностической программы внизу с левой стороны окна программы

RAEVSKIY_10501 wrote:

ILYIN_65408 wrote:Добрый день коллеги! В связи с изменением в ПР 119-23, а именно обновления блоков ABS NXP, появился вопрос как его проводить в ЛГ? Если на а/м уже выполнена 119-23, но обновление было до NXP 34 и если а/м вообще не попадает под это предписание. На сколько я знаю новая версия ПО лечит проблему отвала блока ABS.

Привет. А зачем? 0034 можно наладить. Да, иногда не с первого раза, стараемся проявить в цехе после действий, но по моей информации, на машинах с такой проблемой после визита они не возвращаются. Но если надо (хочется), логично написать агр или зтп, потому что новая версия достаточно свежая и лучше действовать сообща...
И массу около ГА проверь на всякий случай...

ILYIN_65408 wrote:Добрый день коллеги! В связи с изменением в ПР 119-23, а именно обновления блоков ABS NXP, появился вопрос как его проводить в ЛГ? Если на а/м уже выполнена 119-23, но обновление было до NXP 34 и если а/м вообще не попадает под это предписание. На сколько я знаю новая версия ПО лечит проблему отвала блока ABS.

KULIKOV_AV wrote:

SALEEV_P wrote:Всем бобра! Решил тут закинуть информацию. Весты НГ скрипят во втулках стабилизатора, при этом сдвига подушки относительно штанги стабилизатора нет. Устранять в настоящее время бессмысленно - просажен размер кронштейна. Для временного устранения можно просушить продуть сопрягаемые поверхности подушки и кронштейна и нанести смазку типа моликоты (как на первой эволюции делали), но на долго не хватит ибо сезон "мокрый". Ждем новый кронштейн.

Коллеги, Павел Русланович, немного поторопился.
Примите эту информацию к сведению, но не спешите оформлять АГО. Дождитесь официальной публикации ИП или методики.

GAVRILOV_42801 wrote:Веста NG, со слов клиента периодически во время движения пропадает тяга, обороты ДВС выше 2,5 тыс не поднимаются, ДВС троит. После перегазовки на холостых троить перестаёт. Живёт от ДЦ далеко, поэтому обращается к нам не сразу.
Приезжает уже с "потухшей" ошибкой, считали ошибки по пропускам 3го, 4го цилиндра.
Были у кого-нибудь аналогичные проявления неисправности? У нас таких жалоб больше не было.

SALEEV_P wrote:Всем бобра! Решил тут закинуть информацию. Весты НГ скрипят во втулках стабилизатора, при этом сдвига подушки относительно штанги стабилизатора нет. Устранять в настоящее время бессмысленно - просажен размер кронштейна. Для временного устранения можно просушить продуть сопрягаемые поверхности подушки и кронштейна и нанести смазку типа моликоты (как на первой эволюции делали), но на долго не хватит ибо сезон "мокрый". Ждем новый кронштейн.