23/04/2024 09:04:18
Тема: Взрыв модуля впуска
|
|
Весты взрываются переодически, ничего, чиним) |
|
|
22/04/2024 16:10:09
Тема: Взрыв модуля впуска
|
|
|
Добрый день.
Никогда не было и вот опять взорванный модуль впуска на ларгусе. Коллеги, подскажите, как сейчас обстоят дела с этими обращениями. Предписания 59-21 и 02-22 аннулированы |
|
|
17/09/2021 14:58:18
Тема: Взрыв модуля впуска
|
|
| Наверно зависит от характера повреждений на капоте | |
|
17/09/2021 10:49:22
Тема: Взрыв модуля впуска
|
|
подобные АГО были с ремонтом и окраской капота |
|
|
16/09/2021 13:29:27
Тема: Взрыв модуля впуска
|
|
|
Добрый день коллеги, скажите пожалуйста , при взрыве модуля впуска, капот старый красить или устанавливать новый с последующей окраской.
|
|
|
01/09/2021 11:30:01
Тема: Взрыв модуля впуска
|
|
|
+ 1 ларгус с разорванным модулем ( отправляем топливо на экспертизу).
А если покажет что топливо соответствует госту ? |
|
|
19/07/2021 09:51:45
Тема: Re:Взрыв модуля впуска
|
|
| Коллега. У Вас явно высокое давление топлива. Отсюда и богатая смесь. Напомню, что у 4х4 топливная с обраткой и должна иметь давку 3 бар при включенном зажигании и 2.3- 2.5 при наличии разрежения во впуске, т.е. при запущенном дрыгателе. Вернув давку в нормальное состояние у Вас пропадут проблемы с запуском. | |
|
18/07/2021 17:06:35
Тема: Re:Взрыв модуля впуска
|
|
Какой двс на ларгусе? в чем его отличия от других двс? Какая прошивка используется на двс в ларгусе? Павел Русланович, я уже когда то давно писал, что дилер это не исследовательский центр, и унас просто нет того оборудования которое необходимо, нет полномочий, и нет тестовых модулей впуска. Но как мне думается проблема имеет характер работы адсорбера, дросселя и фаз. модуль впуска может бабах делать когда в нем нет разряжения, то есть когда к нем создается какое-нибудь необходимое давление газов, паров адсорбера к примеру, и когда фазы по какой то причине работают не очень правильно - или реально фазы неправильно геометрически подобраны, и взрыв внутри цилиндра -через впускные клапана добирается до впуска, или когда имеется реальная проблема с топливом, маслом, и клапана виснут в достаточной мере, чтобы пропускать сжимаемую смесь. Одно из недавних наблюдений. - 4 на 4 - глохнет на холодную, не дает развить оборотов. При активации педалирования газом - появляется возможность прогреть двс до рабочих температур, после чего авто работает исправно. но при этом явные ощутимые прострелы во ВПУСК. По диагностике - ошибки отсутствуют. Давление топлива 3.8 свечи и новые старые в нормативах, я задолбался щуп пихать! И по тестеру искру дают как нужно. Показания датчиков ДК1 ДК2 , температур, давления, и прочее - соответсвует такому же исправному автомобилю. Мультикорекция! - внимание 0.8! - при прогреве 1! фильтр воздушный чистый! -заменили фильтр топлива - все тоже самое! Катик -чистый, целый. дк 1 и дк 2 чистые - без признаков. Небольшое количество краски из внутреннего шва топливного бака в сетке- топливо чистое. Давление - напоминаю - 3.8 всегда! Но как бы повод заменить топливо, мбн и сделать промывку -появился. Только результат от этого нет. По итогу - дк 1 и причина и первопричина и все последствия. При нормальных показаниях и на холодную и на горячую. Я имею ввиду те показания, которые я могу отследить глазами на экране кодекса, то что видит в этот момент ксуд - видимо уже совсем другая история. После замены дк 1 - показания мультикоррекции 1. Работа двс стабильная на всех режимах -включая запуск и прогрев. Отсюда вопрос, точнее высказывание - ксуд не видит неисправностей- их и в сессии нет - как доказывать и как их искать? Отсюда второй вопрос как предъявлять такие поиски и запчасти? И возвращаясь к ларгусам - прострелы во впуске возможны из-за неправильного смесеобразования - в следствии неправильных значений ДК 1. - Без объективных отмазок по качеству топлива -как предотвратить данное несоответствие? Почему умный КсуД не дает никаких ошибок, когда мультикорекция отклоняется на 20%? Я без претензий, просто информация. |
|